Webasto preparada para vender seu negócio de sistemas de baterias
De acordo com relatos da mídia, a Webasto está buscando se desfazer de sua divisão de sistemas de baterias. O CEO Jörg Buchheim afirmou que a empresa está em negociações avançadas com dois investidores estratégicos. Um acordo pode ser finalizado ainda este ano. Os recursos obtidos ajudariam financeiramente o fornecedor em dificuldades.
Linhas de produção na fábrica da Webasto na Coreia.
Imagem: Webasto
Isso se deve a relatos consistentes do _Handelsblatt_ e da _Automobilwoche_, que citam declarações de representantes de alto escalão da empresa durante as celebrações do 125º aniversário da Webasto. O grupo sediado em Stockdorf pretende utilizar a venda iminente de sua divisão de baterias para estabilizar sua situação financeira. Diz-se que a Webasto originalmente analisou todas as opções, incluindo cooperação ou venda parcial. No entanto, as duas partes interessadas com as quais a Webasto está atualmente em negociações avançadas “têm interesse em uma aquisição total”, segundo Buchheim.
Lembrando: há quase dez anos, a Webasto investiu capital significativo em mercados futuros para sistemas de baterias e soluções de carregamento. A empresa iniciou a produção de pacotes de baterias na Alemanha em 2019 – especificamente em uma fábrica em Schierling. Seguindo esse modelo, a Webasto abriu outra instalação de montagem de baterias em Dangjin, na Coreia do Sul, cerca de três anos depois, e a expandiu ainda mais em 2024. Isso foi impulsionado por pedidos contínuos da Hyundai-Kia para o fornecimento de sistemas de baterias para vários modelos de carros elétricos de grande volume. Até hoje, o Grupo Hyundai-Kia continua sendo o cliente principal da Webasto no setor de baterias. Em 2025, essa divisão gerou aproximadamente 300 milhões de euros em receita.
Nesse contexto, Buchheim ressalta que, embora o negócio de baterias seja atrativo, também exige investimentos significativos. Segundo a empresa, o setor cresce em média 25% ao ano, e a demanda atual supera as capacidades disponíveis. A _Automobilwoche_ acrescenta: “No entanto, a própria Webasto não possui recursos suficientes para financiar esse crescimento sozinha. Novas capacidades de produção podem […] exigir investimentos de até 100 milhões de euros.”
A venda agora diz respeito explicitamente ao negócio global de baterias de alta tensão. A _Automobilwoche_ cita Buchheim afirmando que ambas as partes interessadas possuem não apenas capital suficiente, mas também expertise em industrialização e acesso a aplicações adicionais além do setor automotivo. A divisão está atualmente operando com prejuízo, mas o plano de negócios prevê uma melhora em 2027. Embora o fornecedor perdesse um campo de crescimento lucrativo com uma possível venda, poderia evitar futuros requisitos de financiamento para a divisão e usar os recursos para quitar dívidas urgentes. No entanto, nenhuma informação foi divulgada sobre o possível preço de compra.
Em declarações à _Automobilwoche_, Buchheim afirmou: “Não precisamos realizar vendas de emergência.” A reestruturação já conta com financiamento suficiente, mesmo sem desinvestimentos; as transações seriam um efeito positivo adicional. A liquidez disponível excede as previsões do relatório dos especialistas em reestruturação de outubro de 2025. A necessidade de a Webasto se reestruturar surge de seu esforço de expansão após a virada do milênio, quando a empresa investiu em vários novos setores. O negócio principal da Webasto continua sendo os sistemas de teto para veículos.
Webasto não conseguiu recuperar seus investimentos anteriores por meio de um crescimento acentuado das receitas, como planejado. Como resultado, acumularam-se dívidas de aproximadamente 1,5 bilhão de euros, colocando o fornecedor automotivo em uma situação tão precária que se tornou necessário um acordo com os bancos no ano passado. Sob considerável pressão, Webasto negociou a prorrogação dos empréstimos existentes e novos empréstimos. O _Handelsblatt_ resume: “As famílias proprietárias Baier e Mey tiveram que ceder temporariamente o controle da maioria das ações. 2.000 empregos foram cortados.” Atualmente, segundo o diretor de reestruturação Johann Stohner, não há planos para mais cortes de empregos. No entanto, o processo de redução de pessoal continuará a longo prazo. O objetivo é reduzir a dívida para menos de um bilhão de euros por meio de diversas medidas, segundo Stohner.
Dentre essas “medidas adicionais”, relata a _Automobilwoche_, está a busca por novas perspectivas para o negócio de aquecimento elétrico de alta tensão. A Webasto está procurando novos proprietários ou parceiros para atividades específicas nessa área. Diz-se que esse setor gera uma receita de cerca de 50 milhões de euros. “Aqui também se busca um parceiro estratégico que possa integrar a tecnologia a um sistema maior e ampliá-la”, escreve a revista do setor automotivo. O contexto é a pressão dos preços nos veículos elétricos. “A Webasto investiu pesadamente em tecnologia de aquecimento de alto desempenho, mas observa uma tendência em direção a soluções mais econômicas. Novas inovações precisariam primeiro ser industrializadas – o que exigiria mais investimento de capital.”