Waymo disponibiliza serviços de robotaxi para o público em 3 novas cidades, totalizando agora 14.

Na segunda-feira, a Waymo abriu seu serviço de transporte sem motorista para o público em geral em Denver, San Diego e Tampa, levando a empresa controlada pela Alphabet a 14 cidades dos EUA.

Duzentas de milhares de pessoas em cada mercado já se inscreveram antes mesmo da abertura, e a Waymo afirma que as permitirá entrar gradualmente nas próximas semanas.

Da lista de espera para o público em menos de dois meses

Esta não é a primeira vez que essas três cidades aparecem em um anúncio da Waymo. Já informamos, em julho, que a Waymo tornou Las Vegas totalmente sem motorista e definiu Denver, San Diego e Tampa como os próximos mercados. Naquela época, o serviço ainda era limitado a funcionários e convidados especiais.

Agora qualquer pessoa pode pedir uma carona. Os usuários em Denver e San Diego estão recebendo o novo veículo da Waymo, desenvolvido pela Zeekr, uma plataforma de estilo minivan mais espaçosa que roda com o Waymo Driver de próxima geração da empresa, enquanto a frota é ampliada nos meses seguintes.

A Waymo lançou serviços comerciais em sete cidades novas desde março de 2025, e faz tudo isso enquanto busca atingir a meta declarada de 1 milhão de viagens pagas por semana até o final do ano. Em maio, a empresa expandiu sua área de atuação em mais de 20%, para mais de 1.400 milhas quadradas, e em agosto obteve aprovação na Califórnia para operar em 18 condados.

A empresa se baseou em seu histórico de segurança para o lançamento, afirmando que seus veículos tiveram 94% menos acidentes com ferimentos graves em comparação com motoristas humanos ao longo da distância percorrida. Para ser justo, o serviço da Waymo opera principalmente em áreas de baixa velocidade.

“De um extremo a outro do país, nosso foco é tornar o transporte cotidiano mais seguro, fácil e acessível”, disse Suzanne Philion, diretora de marketing da Waymo.

Funcionários locais compareceram ao lançamento. O governador do Colorado, Jared Polis, associou o evento à qualidade do ar, afirmando que “o lançamento da Waymo nos ajuda a alcançar ar mais limpo mais rapidamente”, enquanto a prefeita de Tampa, Jane Castor, o descreveu como “mais uma maneira eficaz – e emocionante – de se deslocar”. Antes do lançamento, a Waymo também colaborou com a AARP Florida e a filial de San Diego da National Federation of the Blind para garantir a acessibilidade.

Tampa é onde as coisas ficam interessantes

Uma dessas três cidades é diferente das outras. Tampa é agora um mercado onde a Waymo e a Tesla oferecem simultaneamente serviços de transporte “sem motorista” pagos.

A Tesla incluiu Tampa e Orlando em seu serviço Robotaxi em julho, mas a comparação não é justa. A frota ativa da Tesla é extremamente limitada, e seu próprio relatório do segundo trimestre mostrou que o crescimento do serviço estagnou, apesar da empresa insistir que estava se expandindo. A Waymo já está presente nas mesmas cidades, sem motoristas humanos, e conta com dezenas de milhares de pessoas já inscritas em sua lista.

Ponto de vista da Electrek

Parece mesmo que a Waymo está se expandindo seriamente agora. Adicionou três cidades de uma só vez, com dezenas de milhares de usuários inscritos em cada uma delas, totalizando 14 cidades até o momento. A Waymo não está mais em fase de teste; ela está operando um negócio que continua crescendo exponencialmente.

A situação da Tampa é o indicador mais claro que tivemos até agora. A Tesla passou dois anos prometendo que sua abordagem baseada apenas em câmeras permitiria expandir seus robô-táxis mais rapidamente e a um custo menor do que qualquer outra empresa. No entanto, ela continua cuidando de algumas dezenas de carros por meio de monitoramento remoto, enquanto a Waymo lança um serviço totalmente sem motorista para o mesmo mercado da Flórida e já se prepara para o próximo. A lacuna não está se reduzindo; está aumentando.

Nada disso significa que a Waymo já venceu. O veículo desenvolvido pela Zeekr precisa provar que pode ser produzido na quantidade necessária para atender a um milhão de viagens semanais, e a viabilidade econômica do conjunto de sensores complexos em um mercado em crescimento, mas ainda limitado, continua sendo uma questão em aberto.