Washington vai expulsar os parceiros chineses da Ford
Dentre os parceiros de cooperação da Ford, há atualmente alguns nomes que não agradam nem um pouco ao governo dos EUA em Washington: a CATL fornece tecnologia para a futura produção de baterias em Michigan. A Ford também trabalha atualmente com a Geely na Europa. O secretário de Transporte dos EUA, Sean Duffy, gostaria muito de se livrar desses parceiros chineses.
A Ford pretende produzir células LFP com tecnologia licenciada da CATL em Michigan.
Imagem: Ford
Em uma carta ao presidente da Ford, Jim Farley, Duffy expressa “profunda preocupação” com as relações da montadora norte-americana com empresas chinesas. Conforme relatado pelo InsideEVs, o ministro dos Transportes pede à Ford que reavalie sua parceria com empresas da República Popular. Além da cooperação com a Geely[](https://www.electrive.net/2026/08/18/geely-will-ab-2028-in-volvo-werken-produzieren/) e da continuação da produção de determinados modelos Lincoln na China, as críticas visam principalmente a parceria com a CATL.
No BlueOval Battery Park, em Michigan, a Ford utilizará tecnologia licenciada de um fabricante chinês de baterias para a produção de células LFP. Duffy se declara “profundamente alarmado” em sua carta com relação à contínua dependência da tecnologia da CATL. Fornecedores chineses, e especialmente a CATL, são dos principais atores na produção de baterias LFP.
A Ford rejeita as críticas. A montadora afirma que a fábrica em Michigan pertence inteiramente à Ford, é controlada pela própria empresa e operada por seus funcionários. A parceria com a CATL é um acordo limitado de tecnologia e serviços, e não uma joint venture ou instalação de produção em propriedade chinesa.
Ford defende o modelo CATL
O diferencial decisivo reside na estrutura do acordo. A Ford produz as células de bateria nos EUA, mas utiliza tecnologia e conhecimento especializado da CATL. A empresa argumenta que outros fabricantes continuam importando baterias chinesas, enquanto a Ford investe em uma produção própria nos EUA. A montadora classificou a carta de Duffy como uma tentativa mal direcionada de criar manchetes.
No entanto, a parceria com a CATL é politicamente controversa há tempos. Atualmente, a Ford está aumentando a produção em Michigan. As células LFP fabricadas lá são destinadas, entre outros, aos próximos veículos elétricos da empresa.
Duffy também está de olho na crescente colaboração entre a Ford e a Geely. As duas montadoras só concretizaram sua parceria na Europa em julho. A partir de 2028, dois SUVs elétricos da empresa chinesa deverão ser produzidos na fábrica da Ford em Valência, além disso, as empresas pretendem desenvolver juntas outro modelo para o mercado europeu.