Na Alemanha, os carros elétricos representaram 37% do mercado em outubro. 94.086 registros

A Alemanha registrou, em outubro, 94.086 novos carros elétricos. Isso representa um aumento de 79,5% em relação ao ano anterior, alcançando uma participação recorde de 37% no mercado. De acordo com dados da agência KBA, pelo segundo mês consecutivo, houve mais carros elétricos registrados do que carros a gasolina e a diesel juntos. Além disso, após dez meses, o país já superou as previsões do setor para todo o ano de 2026, e, desde janeiro, a BYD superou ligeiramente a Tesla.

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O mercado como um todo cresceu apenas 1,7%, atingindo 254.492 veículos, portanto, o aumento dos carros elétricos veio às custas dos carros a combustão. Foram registrados 38.516 carros a gasolina (queda de 40,5%, participação de 15,1%), e 23.882 carros a diesel (redução de 21,6%, participação de 9,4%). Juntos, eles representam 24,5% do mercado, o que é 12,5 pontos percentuais a menos do que os carros elétricos. Os híbridos plug-in tiveram uma queda de 7,9%, totalizando 28.499 unidades (11,2%), enquanto a emissão média de CO2 dos novos carros diminuiu 21,1%, para 79,4 g/km.

Desde junho, quando os carros elétricos se tornaram pela primeira vez a categoria de propulsão mais popular, com 28,4% de participação, a taxa tem aumentado a cada mês: 32,4% em agosto, 34,5% em setembro e agora 37%.

De janeiro a outubro, houve um aumento de 698.230 carros elétricos (um acréscimo de 60,7%), o que representa cerca de 28,2% dos 2.476.290 veículos novos. Em todo o ano de 2025, essa participação foi de aproximadamente 19%. A associação alemã de fabricantes VDA previu, em dezembro, cerca de 693 mil registros de VEIs para todo o ano de 2026, mas essa marca já foi alcançada em outubro. Segundo cálculos da Electrek, com o ritmo atual, o ano pode terminar com cerca de 875 mil registros.

Os benefícios financeiros chegaram aos compradores particulares

O principal motor por trás disso é um novo subsídio alemão, calculado retroativamente para veículos registrados a partir de 1º de janeiro. Ele oferece 3.000 euros para um carro elétrico novo, comprado ou alugado, e famílias com renda mais baixa e filhos recebem até 6.000 euros. As famílias com renda tributável acima de 80 mil euros (90 mil euros com filhos) são excluídas.

O programa visa clientes particulares, e é aí que a KBA observa um aumento significativo. As registrações de veículos particulares subiram 20,6% em outubro, enquanto as corporativas caíram 8,2%. Os compradores particulares já representam 40,7% do mercado. O governo extinguiu o subsídio anterior de forma abrupta em dezembro de 2023, e em 2024 as vendas de carros elétricos entraram em declínio.

BYD à frente da Tesla, Leapmotor cresce mais rápido

Os resultados da Tesla na Alemanha sobem junto com o ciclo trimestral de entregas. Em setembro, no final do trimestre, a empresa registrou 12.552 carros (um aumento de 268,7%), sendo o Model Y o carro mais vendido no país. Em outubro, foram entregues apenas 2.932 Teslas. O aumento de 290,9% parece impressionante apenas no papel, pois é calculado a partir de uma base muito baixa, e sua participação no mercado ficou em 1,2%. Os carros para a região são fornecidos pela Gigafactory Berlin-Brandenburg.

Desde janeiro, a Tesla tem 47.742 registros (um aumento de 206,1%), enquanto a BYD tem 47.961 (um aumento de 216,1%). Portanto, a vantagem da BYD é simbólica, além disso, a maior parte de suas vendas na Alemanha é composta por híbridos plug-in. Em outubro, a empresa chinesa registrou 5.173 carros (2% do mercado). A Leapmotor teve um crescimento de 288,6%, chegando a 3.661 unidades (1,4%), e desde janeiro já soma 19.705 carros. A Xpeng alcançou 1.380 carros (um aumento de 284,4%), enquanto a MG chegou a 4.140 (um aumento de 48,5%).

No topo das vendas de carros elétricos, continua a haver a presença do grupo Volkswagen. Até o final de setembro, o modelo que mais se vendeu foi o Skoda Elroq (30.845 unidades), seguido pelo Tesla Model Y (29.464) e pelo VW ID.3 (24.352).

Os fabricantes alemães não lucram com o boom

Em outubro, a marca VW perdeu 4% na Alemanha, a Audi 8,4%, a Porsche 5,7%, e a Opel até 24,1%. A BMW manteve-se estável (aumento de 0,1%) e apenas a Mercedes cresceu, em 8,5%. A Volkswagen continua sendo a marca mais importante do país, com participação de 18,2%, mas está em queda de 5,6% desde o início do ano.

O grupo Volkswagen informou prejuízo operacional de 5,9 bilhões de euros no terceiro trimestre, o maior desde o escândalo Dieselgate. Isso se deveu à depreciação das ações da Porsche, à fraca venda na China e às margens baixas dos veículos elétricos. A empresa já aprovou o plano de eliminar 100 mil empregos e fechar várias fábricas na Alemanha. A Mercedes reduziu sua previsão de margem no segmento de carros de passeio para 2026 para 2-3%, principalmente devido à situação na China.

Fontes: electrek.co, teslarati.com

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