O relançamento da VW na China começa de forma lenta

O relançamento da Volkswagen na China, com uso de tecnologia de sua parceira local Xpeng, teria tido um início muito difícil. De acordo com uma reportagem de uma agência de notícias, a VW vendeu menos de 10% do volume alvo para o primeiro modelo desenvolvido em parceria, o VW ID.UNYX 08. Além disso, diz-se que a VW já buscou uma aliança com a BYD ou a Leapmotor.

VW ID. UNYX 08

Imagem: VW

Já em julho de 2023, a VW e a Xpeng iniciaram uma parceria que incluiu também um investimento da empresa sediada em Wolfsburg na montadora chinesa, no valor de cerca de 5 por cento. Em abril deste ano, a Volkswagen lançou no mercado chinês seu primeiro modelo baseado na tecnologia da Xpeng: o SUV 100% elétrico VW ID. UNYX 08, que utiliza a plataforma Edward da Xpeng, além de sistemas de cockpit, tecnologias de direção inteligente e chips de IA. Em setembro, seguiu-se o sedã 100% elétrico VW ID. UNYX 09, com características técnicas semelhantes. Em breve, espera‑se também a chegada dos primeiros veículos elétricos da VW na China baseados na recém-desenvolvida Arquitetura Eletrônica Chinesa (CEA), desenvolvida em conjunto com a Xpeng.

No entanto, um relatório da agência de notícias _Reuters_ revela agora que o VW ID. UNYX 08, lançado como um sinal de esperança para um novo começo na China, até agora se mostrou um fracasso. De acordo com dados da empresa de consultoria _ThinkerCar_, o VW ID. UNYX 08 vendeu, em média, 267 unidades por mês entre abril e agosto. A Volkswagen planejava originalmente vender 3.622 unidades por mês neste ano. Em outras palavras: nos primeiros cinco meses desde seu lançamento no mercado, o SUV elétrico ficou 92,6% abaixo da meta, atingindo apenas 7,4% das vendas planejadas.

De acordo com fontes entrevistadas pela _Reuters_, uma das causas das fracas vendas é a rede de distribuição irregular. Diz-se que o carro não é muito conhecido porque o VW ID. UNYX 08 é vendido principalmente por meio de uma nova rede de revendedores operada pela Volkswagen Anhui, em vez dos mais de 3.000 revendedores que a VW possui em parceria com as empresas FAW e SAIC. Segundo a Volkswagen, a rede de revendedores de Anhui tem atualmente apenas 166 pontos de venda. No futuro, o carro também será oferecido em mais pontos de venda em parceria com a parceira de longo prazo FAW.

O ID. UNYX 08 foi recentemente oferecido com um desconto de 17 por cento

Outros problemas com o modelo aparentemente estão relacionados ao seu equipamento e preço. Na época do lançamento, em abril, o VW ID. UNYX 08 era oferecido a partir de 229.900 yuan, o que equivale a menos de 29.000 euros. No entanto, isso aparentemente não era competitivo, já que a VW tem oferecido o modelo com um desconto de 17% há semanas, segundo a _Reuters_.

Por outro lado, os concorrentes chineses na mesma faixa de preço oferecem equipamentos significativamente mais avançados: o Xiaomi YU7, por exemplo, possui um pacote de sensores altamente desenvolvido, enquanto o Zeekr 7X oferece capacidades de carregamento rápido consideravelmente melhores. De acordo com a _ThinkerCar_, a Xiaomi vendeu quase 57.000 unidades do YU7 entre abril e agosto, enquanto a Zeekr vendeu mais de 21.000 unidades do 7X – em comparação com cerca de 1.300 unidades do VW ID. UNYX 08. “Os clientes chineses perguntam: por que comprar um carro alemão caro se podem obter a mesma tecnologia muito mais barata?”, disse Pedro Pacheco, vice-presidente de Pesquisa da Gartner.

A VW considerou parcerias com a BYD e a Leapmotor

Além de focar no VW ID. UNYX 08, a reportagem da _Reuters_ também lança luz sobre a estratégia mais ampla da Volkswagen na China, revelando detalhes anteriormente desconhecidos. De acordo com a reportagem, antes de firmar a parceria com a Xpeng em 2023, a VW já havia tentado, em 2022, estabelecer uma cooperação com a maior fabricante de veículos elétricos da China, a BYD, para utilizar sua plataforma Dolphin em veículos sob a submarca chinesa da VW, Jetta. A _Reuters_ não conseguiu determinar por que o acordo acabou fracassando. Além disso, antes do acordo com a Xpeng, a VW também negociou com a fabricante chinesa Leapmotor, que acabou escolhendo uma parceria com a Stellantis.

O negócio da Volkswagen na China caiu drasticamente nos últimos anos. Somente no primeiro semestre de 2026, as vendas na China diminuíram 25,9%, totalizando 973.000 veículos de todos os tipos. No caso dos veículos elétricos, que são particularmente importantes na China, as vendas caíram ainda mais, em 47,9%, chegando a 30.900 unidades. Como medida compensatória, a VW implementou atualizações e cortes drásticos de preço em seus modelos elétricos mais antigos, o ID. UNYX 06 e 07, que ainda não são baseados em plataformas da Xpeng, segundo relatos.