A VW apresenta o carro elétrico conceitual “Mission Efficiency” com valor de cW de 0,158

Fotos: VW

A VW apresentou completamente o “Mission Efficiency” e divulgou fotos além de dados técnicos do veículo conceito elétrico. O protótipo desenvolvido em Wolfsburg não foi criado para venda, mas, segundo a fabricante, possui autorização para circular nas estradas da UE. Com esse carro elétrico, que lembra a pequena série híbrida plug-in XL1 de 2014, a VW reivindica três recordes mundiais: um valor cW de 0,158, um consumo de 6,48 kWh/100 km em um teste considerado “ideal” e o status de carro elétrico mais eficiente entre os modelos em produção.

Em outra viagem documentada, o Mission Efficiency percorreu 1278,36 quilômetros de Wolfsburg, passando por Poznań e Olmütz, até Viena. A VW informa um consumo de 7,51 kWh/100 km, incluindo perdas durante a recarga, ou 6,89 kWh/100 km sem essas perdas. A velocidade média foi de 67,72 km/h, com um máximo de 138 km/h alcançado. De acordo com as especificações técnicas, a capacidade energética líquida da bateria é de 54,9 kWh. Durante a viagem, houve uma recarga, e ao chegar o veículo ainda indicava 164 quilômetros de autonomia restante.

Tecnicamente, o estudo utiliza componentes da nova geração do kit de montagem para carros elétricos MEB+ com tração dianteira. A VW menciona um motor elétrico de 99 kW/135 cv, capacidade máxima de carregamento em corrente contínua de 105 kW e consumo WLTP de 8,4 kWh/100 km. De acordo com o fabricante, a unidade motriz, eixo dianteiro incluindo o sistema de direção e a estrutura básica do eixo traseiro são semelhantes aos do pequeno carro elétrico ID. Polo. O ID. Polo também é baseado no MEB+ e é oferecido, entre outras opções, com uma versão de unidade motriz de 99 kW.

Um ponto central para a eficiência é a aerodinâmica. O Mission Efficiency tem 4,775 metros de comprimento, 1,744 metros de largura e 1,392 metros de altura, sendo que sua área frontal é de 2,08 metros quadrados. Em comparação com o ID. Polo, este protótipo é 722 milímetros mais longo. Rodas traseiras totalmente cobertas, um chassi fechado, uma carroceria que se estreita em direção à traseira e três aberturas ativas de ar de resfriamento visam reduzir a resistência do ar. A VW indica um valor de cW de 0,158. De acordo com o fabricante, o entre-eixos ampliado em 100 milímetros e a grande saia traseira servem para dar forma à carroceria em formato de gota.

Outras medidas dizem respeito às perdas por atrito, aos consumidores secundários e ao peso. Na traseira, a VW utiliza um novo freio eletromecânico, enquanto na dianteira funciona um freio hidráulico; assim, as perdas por atrito na eixo traseiro devem ser praticamente eliminadas, segundo o fabricante. Um sistema fotovoltaico integrado ao teto de vidro e à tampa traseira gera 370 watts, alimentando os dispositivos elétricos do veículo. A VW estima que a extensão adicional da autonomia, dependendo da região, época do ano e condições climáticas, possa chegar a 30 quilômetros por dia. Um display de entretenimento fixo e alto-falantes convencionais foram substituídos por dispositivos móveis e uma caixa Bluetooth.

Para clientes habituais, o projeto não resultará inicialmente em um novo modelo: a VW indica claramente que o Mission Efficiency é um veículo conceitual que não está à venda e não anunciou sua produção em série. A empresa de Wolfsburg menciona, entre outros fatores, a aerodinâmica, a redução das perdas por atrito e medidas de leveza como pontos-chave para essa alta eficiência. Segundo o fabricante, a economia de combustível em relação ao ID. Polo acima de 80 km/h é de mais de 30 por cento.

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“A Mission Efficiency é a melhor resposta à pergunta sobre o que diferencia a Volkswagen na era elétrica: tecnologia para todos – e não apenas para poucos”, afirma o chefe da marca, Thomas Schäfer. “Os três recordes mundiais não foram alcançados graças a tecnologias especiais avançadas, mas sim com a tecnologia de série acessível do ID. Polo e ID. Cross, baseada no MEB+ com tração dianteira. Isso demonstra o potencial de eficiência que incorporamos à mais recente geração de nossos carros elétricos. Desenvolvido em Wolfsburg e fabricado pela nossa equipe liderada por Kai Grünitz, a Mission Efficiency representa a excelência da engenharia alemã com benefícios claros para o cliente.”

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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