A VW revela planos globais para o novo pacote tecnológico desenvolvido na China
O Grupo Volkswagen da China apresentou um novo pacote tecnológico e planos para comercializá-lo fora da China. No futuro, a empresa pretende utilizar seus desenvolvimentos locais nos mercados globais – e transformar sua unidade na China em um hub central de inovação e exportação.
Imagem: Grupo Volkswagen da China
O Grupo Volkswagen da China revelou seu novo pacote tecnológico – que inclui software, eletrônica e uma plataforma – sob o nome VEGA durante seu Dia de Tecnologia em Hefei. Com isso, a VW torna-se atualmente a única montadora não chinesa com uma base tecnológica desenvolvida localmente presente no mercado chinês.
CMP e CSP como base para futuros modelos da VW na China
Duas variantes da plataforma servirão de base para futuros modelos da VW na China. A Plataforma Principal da China (CMP) foi desenvolvida para modelos elétricos e híbridos plug-in do segmento A. Espera-se que alcance um alcance de mais de 600 km segundo o padrão CLTC, com um consumo energético eficiente de cerca de 11 kWh por 100 km. A carga de 30% a 80% leva 25 minutos. Para o segmento premium, a Plataforma Escalável da China (CSP) possui uma arquitetura de 850 volts, permitindo que a carga de 10% a 80% seja feita em apenas 13 minutos. Isso torna as paradas para carregamento mais próximas do que nunca das paradas tradicionais para reabastecimento. Os modelos CSP totalmente elétricos devem alcançar alcances superiores a 800 km, com consumo energético inferior a 13 kWh por 100 km.
Sistemas avançados de assistência ao motorista essenciais na China
Os sistemas de assistência ao motorista têm importância especial, já que as funções avançadas de ADAS se tornaram agora um dos critérios mais cruciais na hora da compra na China. Para a condução assistida, a subsidiária de software da Volkswagen, Carizon, desenvolveu sua primeira solução própria de nível L2++, o HyperSense 8 (HS 8). Este sistema entrará em produção em série em 2026 em sete novos modelos elétricos das joint ventures chinesas FAW-Volkswagen, SAIC Volkswagen e VW Anhui.
O HS 8 utiliza um computador de bordo de alto desempenho com controle do veículo da VW, oferecendo suporte à condução assistida por navegação (NOA) tanto em rodovias quanto no tráfego urbano. Além disso, são integrados assistentes de estacionamento automatizados para todos os cenários cotidianos e de estacionamento.
Para preparar esses sistemas de assistência ao motorista e futuras funções de condução autônoma para as condições das estradas chinesas, a Volkswagen utiliza um campo de testes virtual baseado em seu modelo de inteligência artificial proprietário, o GAIA 2.0. Atualmente, o software percorre cerca de cinco milhões de quilômetros em simulações por dia, com base em 30 milhões de cenários do mundo real, e deve aumentar essa quantidade para dez milhões de quilômetros de treinamento por dia. Esse vasto conjunto de dados permite que o sistema aprenda a lidar com segurança até mesmo situações extremas raras e inesperadas no trânsito chinês.
Autonomia de nível 4 prevista a partir de 2029
Os sistemas de Nível 3, que permitem que os motoristas retirem as mãos do volante permanentemente em determinadas condições, devem atingir a maturidade para produção em série até 2027. A Volkswagen já obteve uma licença oficial para testes em estradas reais em Hefei. A longo prazo, o Grupo pretende alcançar a autonomia de Nível 4 até 2029, quando o veículo conduzirá de forma completamente independente. A base técnica para isso será a terceira geração da arquitetura eletrônica CEA (CEA 3.0) e um chip de controle desenvolvido pela Volkswagen chamado C7H.
Tecnologias desenvolvidas na China a serem utilizadas globalmente
Os investimentos significativos no ecossistema tecnológico da China há muito deixaram de ser um projeto puramente local voltado para o mercado do Extremo Oriente. Há quatro anos, o Grupo iniciou sua transformação estratégica sob o lema “Na China, para a China”, com o objetivo de garantir competitividade local por meio de desenvolvimentos adaptados às necessidades locais. Agora, a Volkswagen está realizando uma mudança estratégica: seu lema anterior está evoluindo para o mais orientado globalmente “Na China, Além da China”. Assim, a presença na China está passando de um mero mercado de vendas para um centro de pesquisa e nó de exportação fundamental para as atividades do Grupo em todo o mundo.
Além da exportação de veículos e do uso de tecnologias desenvolvidas na China em mercados emergentes, a implementação de eletrônicos chineses na Europa pode estar prestes a acontecer. Já hoje, modelos das marcas Volkswagen e Jetta produzidos na China estão sendo exportados para o Oriente Médio, Uzbequistão, Cazaquistão e partes da África Subsaariana.
Até o final de 2026, espera-se que as exportações se expandam para mercados como México, Egito e Vietnã, seguidos gradualmente por outros países da região ASEAN e da América do Sul. Além das exportações de veículos, a combinação da plataforma CMP e da arquitetura eletrônica CEA serve como base técnica para as futuras linhas de modelos no Sul Global. A América do Sul deve se tornar a primeira região internacional a integrar esses resultados de desenvolvimento em seu portfólio de produtos locais a partir de 2030, seguida pela África do Sul.