A VW vai cortar 100 mil empregos e pode parar de produzir veículos elétricos em 4 fábricas
A VW pode parar a produção de carros em quatro fábricas na Alemanha enquanto se prepara para cortar mais 50.000 empregos em todo o mundo – elevando a redução total prevista na força de trabalho para cerca de 100.000 posições.
O conselho de administração da montadora aprovou por unanimidade seu abrangente Plano Futuro 2030 na quinta-feira. Ele prevê menos funcionários, modelos, opções, gestores e investimentos, à medida que a Volkswagen tenta reduzir custos e alcançar seus concorrentes chineses, que avançam mais rapidamente.
Em outras palavras, a VW não tem veículos novos prontos para substituir aqueles que essas fábricas produzem atualmente. Ainda não há um anúncio oficial de fechamento. A Volkswagen afirma que vai considerar outros usos para as fábricas, mas a produção de veículos em todas as quatro pode acabar.
Isso colocaria uma grande parte da capacidade de produção de veículos elétricos da Volkswagen em risco. Zwickau tornou-se a primeira grande fábrica da empresa a passar completamente de veículos com motor de combustão para veículos elétricos, enquanto Emden produz o ID.4 e o ID.7. Hanover fabrica o ID. Buzz e o ID. Buzz Cargo, e Neckarsulm produz o Audi e-tron GT, além de modelos híbridos convencionais e híbridos plug-in.
A Volkswagen reconheceu que suas fábricas europeias são capazes de produzir mais de 500.000 veículos por ano do que os clientes conseguem comprar. A empresa planeja desenvolver uma nova estratégia de produção para suas fábricas europeias até o final de junho de 2027.
Outros 50.000 empregos podem ser cortados
A reestruturação da VW prevê mais cerca de 50.000 demissões em todo o grupo, incluindo cargos de gestão. Isso se soma aos cerca de 50.000 cortes já planejados na Volkswagen, Audi, Porsche e na divisão de software Cariad, o que pode elevar o total para aproximadamente 100.000.
A Volkswagen emprega cerca de 650.000 pessoas em todo o mundo, portanto os cortes combinados representariam cerca de 15% de sua força de trabalho.
A empresa ainda não informou onde ocorrerão os novos cortes ou quando serão concluídos. Ela atribuiu a necessidade de reduzir sua força de trabalho à concorrência global mais acirrada (ahem, a China), às mudanças na demanda e às novas tecnologias automotivas.
Daniela Cavallo, principal representante dos funcionários da Volkswagen, já havia se oposto firmemente ao fechamento das fábricas. Ela acabou apoiando o plano, mas deixou claro que os trabalhadores não deveriam arcar sozinhos com o custo da recuperação da Volkswagen.
“O Plano de Futuro é uma necessidade para levar nosso Grupo com sucesso à próxima década – sem colocar todo o ônus dessa transformação apenas sobre os funcionários”, disse Cavallo. “Ao fazer isso, a Volkswagen reafirma mais uma vez que a segurança no emprego e a viabilidade econômica têm o mesmo peso que os objetivos corporativos compartilhados.”
Metade dos modelos, muito menos opções
A Volkswagen também planeja reduzir sua linha global de modelos em cerca de 50% até 2035 e diminuir o número de opções de equipamentos e outras variantes em aproximadamente 75%. Em outras palavras, a VW quer vender menos tipos de veículos e oferecer aos compradores menos maneiras de personalizá-los.
A reforma também simplificará as plataformas de veículos, o software, as arquiteturas eletrônicas e os sistemas de assistência ao motorista da Volkswagen. Seu portfólio de negócios e investimentos deve encolher em cerca de um terço, com as operações não essenciais sendo vendidas ou reorganizadas.
A Volkswagen pretende investir 135 bilhões de euros (157 bilhões de dólares) em investimentos de capital e pesquisa e desenvolvimento de 2027 a 2031. O objetivo é alcançar vendas anuais de 9 milhões de veículos e uma margem operacional de 9% até 2030, o que equivale a um lucro operacional de cerca de 31 bilhões de euros (36 bilhões de dólares).