Tecnologia VW da China: uso global planejado

No dia dedicado à tecnologia em Hefei, a Volkswagen Group China apresentou, entre outras coisas, um novo pacote tecnológico e planos para mercados fora da China. A empresa pretende utilizar seus desenvolvimentos locais também nos mercados mundiais e transformar a China em um ponto central de inovação e exportação.

Imagem: Volkswagen-Group China

A Volkswagen Group China apresentou em seu evento tecnológico em Hefei o novo pacote tecnológico composto por software, eletrônica e plataforma, denominado VEGA. Com isso, a VW torna-se atualmente a única montadora não chinesa presente no mercado chinês com uma base tecnológica desenvolvida localmente.

CMP e CSP como base para futuros modelos da VW na China

Como plataformas de veículos para futuros modelos da VW na China, estão disponíveis duas variantes diferentes. A China Main Platform (CMP) é destinada a modelos elétricos e híbridos plug-in do segmento A. Ela deve permitir uma autonomia de mais de 600 quilômetros segundo o padrão CLTC, com um consumo econômico de aproximadamente 11 kWh por 100 quilômetros. O tempo necessário para carregar de 30% a 80% é de 25 minutos. Para o segmento de alta classe, existe a China Scalable Platform (CSP), projetada com arquitetura de 850 volts, que permite recarregar de 10% a 80% em 13 minutos. Dessa forma, um tempo de carregamento equivalente a uma parada para abastecer fica novamente muito mais próximo da realidade. Os modelos CSP totalmente elétricos devem alcançar autonomias superiores a 800 quilômetros, com um consumo inferior a 13 kWh por 100 quilômetros.

Sistemas de assistência avançados essenciais na China

Os sistemas de assistência ao motorista ocupam um lugar de destaque, já que funções avançadas de ADAS na China passaram a ser consideradas um dos principais critérios de compra. Para a condução assistida, a subsidiária de software Carizon desenvolveu a primeira solução completa L2++ desenvolvida internamente, o HyperSense 8 (HS 8). O sistema será produzido em série a partir de 2026 em sete novos modelos elétricos das joint ventures chinesas FAW-Volkswagen, SAIC Volkswagen e VW Anhui.

O HS 8 utiliza um poderoso computador de bordo com controle de veículo da VW, que oferece funcionalidades de condução assistida por navegação (NOA) tanto em rodovias quanto no trânsito urbano. Além disso, são integrados assistentes de estacionamento automatizados para todas as situações do dia a dia e de estacionamento.

Para preparar esses assistentes de condução e futuras funções autônomas para as condições das estradas da China, a Volkswagen utiliza um campo de teste virtual do modelo mundial de IA desenvolvido pela empresa, o GAIA 2.0. O software percorre diariamente cerca de cinco milhões de quilômetros em simulações, com base em 30 milhões de segmentos de cenários reais, e deve ser escalado para até dez milhões de quilômetros de treinamento por dia no futuro. Com esse enorme conjunto de dados, o sistema deve aprender a lidar com segurança até mesmo situações extremas raras e inesperadas no trânsito chinês.

Autonomia de nível 4 planejada para 2029

Para 2027, está prevista a maturidade em série de sistemas de nível 3, nos quais o motorista pode retirar as mãos do volante permanentemente em determinadas condições. Em Hefei, a Volkswagen já recebeu recentemente a licença oficial para testes em estrada em condições reais. A longo prazo, a empresa visa alcançar o nível 4 até 2029, em que o veículo assume completamente a condução por conta própria. A base técnica para isso deve ser a terceira geração da arquitetura eletrônica CEA (CEA 3.0), bem como um chip de controle desenvolvido especialmente pela Volkswagen chamado C7H.

Os avanços na China devem ser utilizados globalmente

Os investimentos massivos no ecossistema tecnológico da China já não são mais um projeto puramente local voltado apenas para o mercado do Extremo Oriente. Há quatro anos, a empresa iniciou sua transformação estratégica sob o lema “Na China, para a China”, com o objetivo de garantir sua competitividade local por meio de desenvolvimentos personalizados. Agora, a Volkswagen está fazendo uma mudança estratégica: o antigo lema dá lugar à orientação global “Na China, Além da China”. Assim, a unidade chinesa passa de um mero mercado de vendas a um centro de pesquisa central e ponto de exportação para as atividades mundiais da empresa.

Além da exportação de veículos e do uso das tecnologias desenvolvidas na China em países em desenvolvimento, é possível que em breve também ocorra a utilização de eletrônicos chineses na Europa. Já hoje, modelos produzidos na China das marcas Volkswagen e Jetta são enviados para o Oriente Médio, Uzbequistão, Cazaquistão e partes da África Subsaariana.

Até o final de 2026, a exportação deve ser expandida para mercados como México, Egito e Vietnã, antes que outros países da região ASEAN e da América do Sul sejam incluídos gradualmente. Além da simples exportação de veículos, a combinação da plataforma CMP com a arquitetura eletrônica CEA serve como base técnica para as futuras linhas de modelos no Sul Global. A América do Sul deve ser a primeira região internacional a integrar esses resultados de desenvolvimento ao seu portfólio de produtos a partir de 2030, seguida pela África do Sul.