VW: A crescente demanda por carros elétricos intensifica a pressão de custos
Imagem: VW
A crescente demanda por carros elétricos aumenta a pressão sobre os custos na Volkswagen. Especialmente na Alemanha, a procura por veículos totalmente elétricos (BEV) acelerou significativamente devido aos altos preços da gasolina e aos incentivos governamentais. Ao mesmo tempo, a transição para a mobilidade elétrica afeta negativamente o volume de vendas e, principalmente, a contribuição dos lucros dos modelos a combustão, que são mais rentáveis.
David Powels, chefe financeiro da marca Volkswagen e do grupo de marcas Core, destaca as margens diferentes: “Nossos veículos elétricos são atraentes e a demanda está aumentando significativamente. Ao mesmo tempo, eles ainda não alcançam as margens de nossos modelos a combustão – a crescente participação dos veículos elétricos aumenta, portanto, ainda mais a pressão sobre os custos.” Por isso, a Volkswagen está trabalhando nos custos dos produtos, nos efeitos de escala e em uma base de custos competitiva, a fim de alcançar a rentabilidade necessária também nos modelos elétricos.
O grupo de marcas Core (VW de passageiros, Skoda, Seat/Cupra, VW de veículos comerciais) encerrou os primeiros nove meses de 2026 com um resultado operacional de 4,33 bilhões de euros, contra 4,72 bilhões de euros no mesmo período do ano anterior. A margem de lucro operacional caiu de 4,4% para 4,1%, enquanto as vendas, com 3,75 milhões de veículos, e a receita, de 106,42 bilhões de euros, permaneceram quase no mesmo nível do ano anterior. Além da crescente pressão competitiva, dos custos mais altos com suportes de vendas e de efeitos negativos na composição da carteira de produtos, fatores como despesas de reestruturação, a tentativa de vender a Volkswagen Osnabrück GmbH e o fim da produção do ID.4 em Chattanooga afetaram negativamente o resultado financeiro.
A marca VW de veículos de passeio foi particularmente afetada, com sua margem operacional caindo para 1,3%, valor que seria de 2,6% se não houvesse os efeitos especiais mencionados. As vendas diminuíram nos primeiros nove meses em 1,7%, atingindo 2,24 milhões de veículos, sem contar a China, mas incluindo a produção terceirizada, enquanto o resultado operacional caiu de 1,476 bilhão para 813 milhões de euros. Na Alemanha, a alta demanda por veículos elétricos encontrou uma disponibilidade ainda limitada, ao mesmo tempo em que o volume dos modelos a combustão, mais lucrativos, diminuiu.
Para melhorar a base de custos, o grupo de marcas Core intensifica sua colaboração entre as diferentes marcas e utiliza equipes especializadas para otimizar a combinação de veículos entre modelos a combustão e elétricos, com o objetivo de reduzir os custos dos produtos. Na VW, os trabalhos de desenvolvimento do futuro ID. Golf elétrico também foram temporariamente suspensos, até que os investimentos necessários possam ser previstos com segurança. Ao mesmo tempo, o grupo de marcas investe em carros elétricos no novo ID. Tiguan e nos modelos compactos da família Electric Urban Car: segundo a fabricante, o ID. Polo, ID. Cross, Škoda Epiq e Cupra Raval já receberam 150.000 pedidos logo após seu lançamento, enquanto os modelos desenvolvidos em conjunto devem gerar um potencial de sinergia de cerca de 600 milhões de euros ao longo de todo o seu ciclo de vida útil.
Também na Seat & Cupra, a rentabilidade dos veículos elétricos a bateria está no centro das atenções. A empresa espanhola obteve um resultado operacional de seis milhões de euros nos primeiros nove meses de 2026, contra 16 milhões de euros no ano anterior, e, diante da crescente eletrificação dos principais mercados europeus, vê a necessidade de melhorar as margens de seus modelos elétricos. Como resposta aos desafios, a Seat & Cupra está reforçando o controle de custos e pretende reavaliar criticamente as futuras investimentos planejados.
Nas demais marcas, a mobilidade elétrica evoluiu de maneira diferente. A VW Nutzfahrzeuge aumentou as entregas de modelos totalmente elétricos nos primeiros nove meses em 23,4% e melhorou sua margem operacional de 1,8% para 3,8%. A Škoda registrou um aumento de 41,3% nas entregas de veículos totalmente elétricos, alcançou uma margem operacional de 8,3% e, com o SUV compacto Elroq, tornou-se o carro elétrico mais vendido do grupo Volkswagen.
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Sobre o autor
Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.
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