O reinício da VW na China com apoio da Xpeng parece estar indo mal.

De acordo com uma reportagem de agência, a reentrada da Volkswagen na China com tecnologia de seu parceiro local Xpeng está indo de maneira muito difícil. Do primeiro modelo desenvolvido em conjunto, o VW ID.UNYX 08, a Volkswagen não conseguiu vender nem 10% do esperado. Além disso, diz-se que a VW já buscou uma parceria com a BYD ou a Leapmotor antes de fechar o acordo com a Xpeng.

VW ID. UNYX 08

Foto: VW

Já em julho de 2023, a VW e a Xpeng iniciaram uma parceria que incluiu também a participação da empresa de Wolfsburg no fabricante chinês, na ordem de cerca de 5 por cento. Em abril deste ano, foi lançado no mercado chinês o primeiro modelo da Volkswagen baseado em tecnologia da Xpeng: o SUV elétrico VW ID. UNYX 08, que utiliza sua plataforma Edward, sistemas de cockpit, tecnologias de direção inteligente e chips de IA. Em setembro, seguiu-se a limusine elétrica VW ID. UNYX 09, que tem relação técnica com o modelo anterior. Em breve, devem chegar também os primeiros carros elétricos da VW na China, desenvolvidos com base na China Electronic Architecture (CEA), criada em conjunto com a Xpeng.

Um relatório da agência de notícias Reuters mostra agora que o VW ID. UNYX 08, apresentado como esperança de renovação na China, até agora se revelou um fracasso. Isso porque dados da empresa de consultoria ThinkerCar indicam que, entre abril e agosto, foram vendidos em média 267 veículos por mês do VW ID. UNYX 08. Segundo o relatório, a Volkswagen originalmente planejava vender 3.622 unidades por mês neste ano. Ou seja: nos primeiros cinco meses desde o início das vendas, o E-SUV ficou 92,6% abaixo da meta, atingindo-a apenas em 7,4%.

Segundo fontes consultadas pela Reuters, uma das causas da baixa vendagem é a rede de distribuição insuficiente. Por isso, o carro não é suficientemente conhecido. Isso porque o VW ID. UNYX 08 é vendido principalmente por meio de uma nova rede de revendedores da Volkswagen Anhui, e não pelos mais de 3.000 revendedores com os quais a VW trabalha em parceria com as empresas FAW e SAIC. De acordo com a Volkswagen, a rede de revendedores da Anhui possui até agora apenas 166 filiais. Com a parceira de longa data FAW, o carro passará a ser oferecido em mais pontos de venda no futuro.

O ID. UNYX 08 foi oferecido pela última vez com desconto de 17 por cento

Outros problemas do modelo aparentemente estão relacionados ao equipamento e à estrutura de preços. No lançamento, em abril, o VW ID. UNYX 08 foi oferecido a partir de 229.900 yuan, o que equivale a menos de 29.000 euros. No entanto, isso aparentemente não foi competitivo, pois a VW vem oferecendo o modelo com desconto de 17% há semanas, segundo a agência de notícias.

Os concorrentes chineses da mesma faixa de preço, por outro lado, oferecem um equipamento significativamente mais avançado: o Xiaomi YU7 possui, por exemplo, um pacote de sensores altamente desenvolvido, enquanto o 7X da Zeekr oferece funções de carregamento rápido muito melhores. De acordo com a ThinkerCar, a Xiaomi vendeu quase 57.000 unidades do YU7 entre abril e agosto, enquanto a Zeekr vendeu mais de 21.000 unidades do 7X – em comparação, foram vendidas cerca de 1.300 unidades do VW ID. UNYX 08. “Os clientes chineses se perguntam: por que comprar um carro alemão caro, se é possível obter tecnologia equivalente por um preço bem mais baixo?”, diz Pedro Pacheco, Vice President of Research da Gartner.

A VW considerou parceria com a BYD e a Leapmotor

Além de mostrar o VW ID. UNYX 08, a reportagem da Reuters também oferece uma visão mais ampla da estratégia da Volkswagen na China, revelando informações até então desconhecidas: segundo ela, a VW teria tentado, já em 2022, estabelecer uma parceria com a maior fabricante chinesa de carros elétricos, a BYD, para utilizar sua plataforma Dolphin em veículos da submarca chinesa da VW, a Jetta. A Reuters não conseguiu descobrir por que o acordo acabou fracassando. Além disso, a VW teria negociado com a fabricante chinesa Leapmotor antes do acordo com a Xpeng, mas esta optou por uma parceria com a Stellantis.

O negócio da Volkswagen na China sofreu uma queda significativa nos últimos anos. Somente no primeiro semestre de 2026, as vendas na China recuaram 25,9%, atingindo 973.000 veículos de todos os tipos de propulsão. No caso dos carros elétricos, que são particularmente importantes na China, as vendas caíram ainda mais, 47,9%, para 30.900 unidades. Recentemente, como medida de resposta, a VW implementou atualizações e reduções drásticas nos preços de seus modelos mais antigos de carro elétrico, ID. UNYX 06 e 07, que ainda não utilizam as plataformas da Xpeng.