VW ID.3 GTI: Esportivo elétrico chega com 240 kW (326 cv) e autonomia de 601 quilômetros

Fotos: VW

A VW apresenta, no 50º aniversário da história do GTI, o novo ID.3 GTI e divulga as primeiras fotos bem como os dados técnicos da versão esportiva da linha de carros elétricos ID.3. Com 240 kW (326 CV), é o modelo GTI mais potente já produzido em série. O motor elétrico transmite até 545 Nm à traseira, e a autonomia chega a 601 quilômetros segundo a norma WLTP.

O ID.3 GTI acelera de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos, sendo limitado a 200 km/h. Estão incluídas de fábrica uma controle de partida e um sistema de suspensão esportiva DCC. A bateria de íons de lítio oferece 79 kWh de capacidade energética líquida e pode ser carregada de 10% a 80% em cerca de 29 minutos, a uma taxa de até 183 kW.

A dianteira possui faróis “IQ.Light – LED-Matrix-Scheinwerfer” de fábrica, uma faixa luminosa transparente com o logotipo iluminado da VW e as listras vermelhas típicas do GTI. Além disso, há elementos LED verticais no para-choque, uma grade preta brilhante e elementos vermelhos na parte inferior. O spoiler dianteiro, projetado como divisor, também incorpora elementos de design descritos como uma homenagem ao automobilismo.

A equipamento de série inclui novos pneus leves de 20 polegadas com o nome “Wörthersee”. As capas dos espelhos laterais e as molduras laterais são pretas brilhantes, enquanto o teto, o spoiler nas bordas do teto e a tampa traseira são na cor do veículo, ao contrário do ID.3 GTX anterior. As opções de cor disponíveis são “Tornadorot Uni”, “Mondsteingrau Uni”, “Scale Silver Metallic”, “Grenadillschwarz Metallic” e “Gletscherweiß Metallic”.

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Dentro do veículo, a combinação de cores vermelho e preto predomina. Uma faixa vermelha percorre o painel de instrumentos, além de uma marcação vermelha às 12 horas no volante multifuncional esportivo, bem como assentos esportivos de alta qualidade com o padrão “Superclark”. Esse padrão de assento reinterpreta o xadrez escocês dos primeiros assentos do Golf GTI de 1976.

Através de um botão GTI iluminado no volante, é possível ativar o perfil de condução “GTI” além dos modos “Eco”, “Comfort”, “Sport” e “Individual”. Nesse modo, a unidade elétrica, o direção progressiva e a suspensão esportiva DCC adaptativa são ajustadas para o máximo desempenho esportivo, e a Launch Control pode ser ativada. Ao mesmo tempo, a iluminação ambiental, o “ID. Light” e o “Digital Cockpit” alteram sua apresentação; além disso, o som de um motor a combustão acompanha essa experiência.

O painel de comando, assim como todo o veículo, é baseado na mais recente geração do ID.3, chamada ID.3 Neo, e inclui um “painel digital” maior além de uma tela sensível ao toque de 12,9 polegadas da geração de entretenimento “Innovision”. Abaixo da tela há uma barra de botões para funções de ar-condicionado e sinais de alerta, seguida pela consola central com controle rotativo de volume e função de pular faixas. Opcionalmente, estão disponíveis teto panorâmico, funções de massagem e memória, um sistema de som de 480 watts da Harman Kardon e uma tela head-up de realidade aumentada.

Também são opcionais um dispositivo removível para suporte de bicicletas e a função “Vehicle-to-Load” (V2L) com o adaptador “PowerSocket”. Entre os sistemas de assistência estão uma função de memória para o “Park Assist Pro” e a geração mais recente do “Travel Assist”. Este último pode, pela primeira vez, reagir a semáforos e frear automaticamente o veículo até que ele pare completamente ao detectar um semáforo vermelho.

A pré-venda do ID.3 GTI deve começar no início de 2027. Os preços ainda não foram divulgados, mas provavelmente estarão acima de 50.000 euros.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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