O VW ID. UNYX 09 entra em pré-venda na China
A Volkswagen iniciou a pré-venda de um novo sedã elétrico na China: o VW ID. UNYX 09 é produzido pela Volkswagen Anhui, desenvolvido em parceria com a Xpeng, e tem preço inicial de 199.900 yuan (cerca de 26.000 euros). Assim como todos os carros elétricos da VW lançados até agora na China, este modelo não deve chegar à Europa.
O VW ID. UNYX 09 foi apresentado já em abril, antes da Auto China em Pequim, na época ainda como um conceito próximo à versão de produção. Em julho, o pedido de registro foi divulgado. Desde então, sabemos que a limusine elétrica tem 5,08 x 1,98 x 1,51 metros de dimensões e um entre-eixos de 3,03 metros. A própria Volkswagen não a chama de limusine, mas sim de GT Coupé. Isso provavelmente se deve também aos valores de desempenho relativamente altos: a versão básica com tração traseira desenvolve até 230 kW de potência. Na versão com tração integral, além do motor traseiro de 230 kW, há um segundo motor na frente com 140 kW, elevando a potência total para 370 kW.
Embora na época faltassem informações sobre a bateria, agora sabemos que o VW ID. UNYX 09 é equipado com uma bateria LFP da CATL, com capacidade de quase 92 kWh. Com tração traseira, o alcance é de 755 km segundo o padrão CLTC ou 612 km segundo o método ocidental WLTP. Já com tração integral, o alcance é de 705 km segundo o CLTC ou 571 km segundo o WLTP.
A lista de preços para a versão de tração traseira começa em 199.900 yuan durante a pré-venda, o que equivale a aproximadamente 26.000 euros. A versão com tração integral custa 50.000 yuan a mais, ou seja, 249.900 yuan (quase 33.000 euros). Assim, o preço de lançamento é 30.000 yuan menor que o do VW ID. UNYX 08, o primeiro SUV elétrico de produção em série desenvolvido pela VW em parceria com a Xpeng, lançado em abril.
Relação técnica com o Xpeng P7
E o novo VW ID. UNYX 09 também foi desenvolvido em parceria com a Xpeng, mas ainda não se baseia na nova Arquitetura Eletrônica da China (CEA) da Volkswagen. Em vez disso, o ID. UNYX 09 utiliza diretamente a tecnologia de veículos do parceiro chinês e é considerado um parente técnico do Xpeng P7. No caso do ID. UNYX 08, a Volkswagen já havia adotado uma plataforma de veículo da Xpeng – nesse caso, a do SUV G9 – e a desenvolveu para sua própria marca.
Da mesma forma, a tecnologia da Xpeng se faz notar no interior do veículo: o VW ID. UNYX 09 utiliza o chip de assistência à direção baseado em IA Turing da Xpeng, que oferece uma capacidade de processamento de 750 TOPS. Sua configuração de sensores inclui 11 câmeras, 3 radares de onda milimétrica e 12 sensores ultrassônicos. O sistema de assistência contínuo VLA da Xpeng para direção auxilia na navegação com Autopilot (NOA) em rodovias e na cidade, além de fornecer assistência à direção baseada em IA ao estacionar. As funções de estacionamento incluem estacionamento após a saída do motorista, estacionamento remoto e retrocesso por uma rota já percorrida.
O cockpit é totalmente digital: uma das características mais marcantes é um painel Head-Up de 85 polegadas com realidade aumentada. A Volkswagen pretende oferecer cobertura de três faixas de rodagem e orientação próxima ao solo. Além disso, há um sistema de som com 20 alto-falantes.
VW ID. UNYX 09 com “estética semelhante à de um lobo”
Ao projetar o VW ID. UNYX 09, os designers deram ênfase a uma “estética semelhante à de um lobo”, especialmente na parte dianteira. Esta é equipada com faróis de projeção DLP de alta resolução e unidades LED interativas que projetam faixas guia e marcas de largura do veículo, visando aumentar a segurança à noite. Além disso, o veículo possui um emblema de cabeça de lobo que homenageia o logotipo da cidade de Wolfsburg – embora o carro seja, na verdade, chinês. No entanto, Wolfsburg parece ter status de culto na China – e o logotipo da cabeça de lobo “foi desenvolvido com precisão alemã e reinterpretado com uma estética de simetria oriental”.