VW ID. Polo ~39 (37) kWh disponível. Cor Wartburg Gelb, PREÇO: 24.995 euros, na Polônia custa 111.800 zlotys por 334 km de autonomia

No configurador alemão apareceu o Volkswagen ID. Polo com bateria LFP, o primeiro carro da plataforma MEB+ a utilizar células diferentes das de alta densidade. Na versão básica, o VW ID. Polo é oferecido na cor amarelo-Wartburg, por um preço a partir de 24.995 euros, o que equivale a 111.800 zlotys. Isso resulta em 334 zlotys por cada unidade de autonomia WLTP, sendo que essa autonomia é, como o nome indica, de 334 unidades WLTP. Ou seja, até 286 quilômetros no modo urbano ou urbano-suburbano.

VW ID. Polo LFP na versão básica. Bastante bonito.

Na época do lançamento do ID. Polo, a Volkswagen anunciou que, em meados de julho, seria adicionada à linha de produtos uma versão que serviria de base para as promessas de preço baixo do VW ID. Polo. E eis que ela chegou: a edição com baterias de lítio-ferro-fosfato acaba de ser incluída no configurador alemão por 24.995 euros. Ela possui um alcance de 334 quilômetros segundo o padrão WLTP, o que é mais do que o Nissan Leaf com bateria de capacidade semelhante, modelo que, aliás, nossos leitores costumavam usar para ir à praia. Na configuração básica, a cor é o amarelo típico do Wartburg:

Podemos zombar desse carro, mas é preciso acrescentar que, de série, ele vem com uma tela central de 12,9 polegadas, ar-condicionado em duas zonas, um motor bastante potente (aceleração de 0 a 100 km/h em 10,6 s) e uma caixa de câmbio na qual não é necessário trocar as marchas. Quem já tem idade e dirige pela cidade sabe que vale a pena respeitar tanto a si mesmo quanto os joelhos. No VW Polo a combustão com caixa automática acoplada ao motor 1.0 TSI, o preço começa em 89.590 zlotys; são cerca de 20.000 zlotys a menos, mas em termos de equipamentos, é difícil superar o VW ID. Polo com o mesmo nível de configuração.

A tinta amarela do Wartburg (em alemão, Pythongelb) é padrão na versão básica de equipamento Trend. Juntamente com ela, recebemos também um motor com potência de 85 kW/116 CV e torque de 290 Nm, enquanto no Wartburg esses valores eram de 43 kW/58 CV e torque de 96 Nm. Exatamente o mesmo motor e inversor são utilizados nas versões mais potentes, sendo que em todos os casos o software zela para que o comprador não receba recursos excessivos em relação ao preço pago. Vale ressaltar que já a versão básica Trend dispõe de um mecanismo de manutenção da faixa de rodagem, faróis LED e painéis de instrumentos com diâmetro de 10 polegadas.

A versão mais avançada do Life inclui, entre outros itens, câmera de ré, espelhos elétricos rebatíveis e controle de velocidade adaptativo, enquanto a edição mais completa, Style, possui faróis adaptativos matriciais, volante e assentos aquecidos. Todas carregam de 10% a 80% em no mínimo 23 minutos, com potência máxima de 88 kW. Todas também têm 440 litros de espaço de bagagem na parte traseira, e nas versões mais completas é possível até obter uma prateleira que separa a área rebaixada no chão do compartimento principal de bagagem, delimitado pela borda do veículo.

Nota da redação do Elektrowozu: nossos leitores confiáveis informam que a versão básica já pode ser encomendada 1,5 mil euro mais barata do que o indicado pelo configurador.

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