Tecnologia4 de maio de 2026

VW ID. Polo 2026: Agora a versão de 85 kW também está disponível na configuração Life

Stefan Leichsenring

Nova versão do VW ID. Polo: A configuração básica com 85 kW e bateria menor até agora estava disponível apenas na versão mínima Trend. Agora, ela também pode ser adquirida na configuração Life. Com isso, o carro custa 27.995 euros. Se subtrairmos ainda a “prêmio de compra ID.” de 1.500 euros, restam 26.495 euros. Isso representa 1.500 euros a mais do que a versão de entrada, que não conta com desconto algum.

Os primeiros exemplares do VW ID. Polo foram registrados já em maio de 2026, mas o número era tão pequeno que provavelmente se tratava de veículos de teste e demonstração. A produção em série em Martorell, na Espanha, perto de Barcelona, começou somente em junho. Até o final de setembro, foram registrados pouco mais de 1.500 novos registros na Alemanha.

Quando o pedido começou, em maio de 2026, apenas a versão de 155 kW com a grande bateria de 52 kWh estava disponível para configuração nas versões Life e Style. Atualmente, todas as versões podem ser encomendadas; isso também se aplica ao ID. Polo GTI. A base técnica do ID. Polo é o chassi elétrico aprimorado MEB+, com tração dianteira, do qual também dependem o ID. Cross, o Skoda Epiq e o Cupra Raval. Reunimos todas as informações sobre essa linha de produtos.

Exterior | Interior | Motores/Baterias | Preços/Equipamentos

Galeria de imagens: VW ID. Polo Trend (2026)

Exterior

O VW ID. Polo apresenta pela primeira vez o novo design “Pure Positive”. Ele parece bastante sóbrio e tradicional em comparação com o ID.3 original. As luzes dianteiras e a linha cromada abaixo delas funcionam como um sorriso amigável. Além disso, há uma faixa iluminada e um logotipo VW iluminado no centro. Mais abaixo, existe uma ampla entrada de ar e aberturas laterais de fluxo de ar, provavelmente funcionando como cortinas de ar. Na traseira, destaca-se uma faixa preta contínua com elementos retangulares à esquerda e à direita. A versão top possui linhas de luz vermelhas contínuas entre eles.

Nas versões Trend e Life, há uma faixa preta na traseira com elementos retangulares à esquerda e à direita

Fotos de: Volkswagen

Na versão topo de linha Style, os elementos retangulares são conectados por uma faixa de luz vermelha

Fotos de: Volkswagen

Em comparação com o ID.3 Neo, o ID. Polo é mais de 20 cm mais curto, e o entre-eixos também é cerca de 17 cm menor. Além disso, o carro compacto é três centímetros mais baixo que o modelo de tamanho médio.

Comprimento

Largura

Altura

Entre-eixos

Bagageiro

VW ID. Polo

4.053 mm

1.816 mm

1.530 mm

2.592 mm

441–1.240 litros

VW ID.3 Neo

4.265 mm

1.809 mm

1.561 mm

2.769 mm

383–1.336 litros

O porta-malas com os bancos traseiros na posição vertical é ainda maior no ID. Polo. Isso se deve provavelmente ao compartimento especialmente profundo localizado abaixo do piso de carga. Nenhum dos dois modelos possui um frunk.

O ID. Polo é um carro de tração dianteira e possui apenas uma eixo traseiro de barra de torção. Por isso, ele tem um enorme compartimento no chassi.

Foto de: Volkswagen

Em maio, apenas cinco cores (azul, preto, cinza escuro, prata e amarelo piton metálico) podiam ser encomendadas. Desde então, branco e vermelho foram adicionados. Ainda assim, a tonalidade amarelada é a única pintura disponível sem custo adicional. Por padrão, são instaladas rodas de 17 polegadas; opcionalmente, há opções de 18 e 19 polegadas.

Interior

Tal como o VW ID.3 Neo, o ID. Polo também possui um painel de instrumentos de 10 polegadas e uma tela sensível ao toque de 12,9 polegadas. O volante com botões físicos à esquerda e à direita é idêntico, e o design do interior é, pelo menos, muito semelhante.

VW ID. Polo

Fotos de: Volkswagen

VW ID.3 Neo

Fotos de: Volkswagen

Os espelhos laterais são ajustados com o botão em formato de joystick, habitual na VW, e existem também quatro botões para os quatro elevadores de vidro. Abaixo da tela sensível ao toque, há botões físicos para o controle do ar-condicionado e outros recursos. Na consola central, ambos os modelos possuem um regulador rotativo para o volume. Os modos P, N, R, D e B são ativados por meio de uma alavanca à direita do volante. A função de ajuste da recuperação energética está disponível apenas no VW ID. Polo GTI. No modo B, é possível utilizar o sistema One-Pedal-Driving, ou seja, o carro para sozinho ao soltar o pedal do acelerador.

Motorizações e baterias

A VW anunciou um total de quatro versões motorizadas do ID. Polo, desde o modelo básico de 85 kW até o ID. Polo GTI com 166 kW de potência. Todas as versões contarão com o novo motor elétrico denominado APP290, sendo que o número se refere ao torque máximo de 290 Nm. Assim, o torque é o mesmo em todas as versões. Pelo que sabemos, será utilizado um inversor de carboneto de silício; no entanto, isso ainda não foi confirmado oficialmente.

Foto de: Volkswagen

As duas versões mais fracas receberão uma bateria LFP, enquanto as mais potentes terão uma bateria NMC com capacidade líquida de 52 kWh. Aqui estão os principais dados:

VW ID. Polo

85 kW

VW ID. Polo

99 kW

VW ID. Polo

155 kW

VW ID. Polo

GTI

Propulsão

FWD 85 kW,

290 Nm

FWD 99 kW,

290 Nm

FWD 155 kW,

290 Nm

FWD 166 kW,

290 Nm

0–100 km/h / Vmax

10,6 s /

160 km/h

9,5 s /

160 km/h

7,1 s /

160 km/h

6,8 s /

175 km/h

Consumo WLTP

13,3–14,0

kWh/100 km

13,6–14,9

kWh/100 km

13,3–14,7

kWh/100 km

14,2–15,7

kWh/100 km

Consumo em autoestrada

17,9–20,1

kWh/100 km

18,2–19,4

kWh/100 km

17,5–19,0

kWh/100 km

18,3–19,9

kWh/100 km

Bateria líquida

37 kWh (LFP)

52 kWh (NMC)

Autonomia WLTP

301–334 km

308–331 km

416–454 km

390–431 km

A carregamento é feito por padrão com 11 kW de corrente alternada e, dependendo da bateria, até 88 ou 105 kW de corrente contínua. O tempo de carregamento em corrente contínua é um minuto maior com a bateria maior do que com a menor. No entanto, devido à maior capacidade líquida, esta versão carrega efetivamente mais rápido, como se pode ver na velocidade de carregamento calculada por nós: 52 kWh × 0,7 / 24 min = 1,5 kWh/min. Também calculamos a potência média de carregamento entre 10% e 80%; ela é obtida multiplicando o valor não arredondado por 60 min/h:

VW ID. Polo

85 kW

VW ID. Polo

99 kW

VW ID. Polo

155 kW

VW ID. Polo

GTI

Potência de carregamento AC/DC

até 11 / 88 kW

até 11 / 105 kW

Tempo de carregamento em corrente contínua

10–80 %

23 min

24 min

Velocidade de carregamento DC.

1,1 kWh/min

1,5 kWh/min

Potência média de carregamento

68 kW

91 kW

Carregamento para aumentar a autonomia

até 10,2 km/min

até 10,0 km/min

até 13,2 km/min

até 12,6 km/min

O carregamento para aumentar a autonomia é provavelmente mais relevante para viagens longas. Para a versão com 155 kW, obtém-se até 454 km × 0,7 / 24 min = 13,2 km/min. Isso significa que, a cada minuto de carregamento, é possível adicionar energia suficiente para percorrer cerca de 13 km. Não se trata de um valor recorde, mas é bastante satisfatório para um carro pequeno. Para comparação: o Renault 5, com bateria de 52 kWh, alcança apenas 8,8 km/min.

Preços e equipamentos

A versão básica Trend vem com rodas de aço de 17 polegadas, iluminação LED, assistente de farol alto, espelhos externos elétricos com ajuste e aquecimento, sensores de estacionamento traseiros e ar-condicionado automático de uma zona. Um pacote de inverno por 545 euros inclui ar-condicionado automático de duas zonas, além de aquecimento para assentos e volante. Esses recursos, assim como o controle de velocidade adaptativo (ACC), também podem ser ativados posteriormente por meio de software.

A versão Life inclui, além disso, sensor de chuva, espelhos externos elétricos retráteis com função de memória, Apple CarPlay e Android Auto, carregamento sem fio para celular, controle de velocidade adaptativo, alerta de ângulo morto, câmera de ré, sensores de estacionamento na parte dianteira e um divisor para o porta-malas. O sistema de navegação, que não está incluído, está disponível no pacote “Innovision Pro” por um adicional de 750 euros.

No modelo Style, há ainda rodas de alumínio de 17 polegadas, faróis Matrix LED com sensor de luz, pisca-luces com função de limpeza, maçanetas iluminadas, aquecimento de assentos e volante, ar-condicionado de duas zonas, pedais de alumínio, assentos mais esportivos e destravamento sem chave – no modelo Life o destravamento também é feito sem chave, mas aparentemente por meio de botões nas maçanetas.

VW ID. Polo

85 kW

VW ID. Polo

99 kW

VW ID. Polo

155 kW

Trend

(sem desconto)

24.995 euros

—

Life

(desconto de 1.500 €)

27.995 euros

preço com desconto: 26.495 euros

29.195 euros

preço com desconto: 27.695 euros

33.795 euros

preço com desconto: 32.295 euros

Style

(desconto de 2.500 €)

—

32.395 euros

preço com desconto: 29.895 euros

36.995 euros

preço com desconto: 34.495 euros

Dos preços mencionados, pode-se ainda deduzir uma “ID. Kaufprämie” até o final de 2026, mas apenas para as versões Style e Life, e não para a Trend. Esse desconto foi reduzido em 500 euros a partir de julho de 2026, ficando agora em 1.500 ou 2.500 euros, respectivamente.

Entre os concorrentes do VW ID. Polo estão o Renault 5, com potências de 90 e 110 kW, e o Cupra Raval, que ainda não está disponível com motor de 85 kW. O VW ID.3 Neo, que está uma categoria acima do ID. Polo, tem preço a partir de 33.995 euros (com desconto, a partir de 30.995 euros). Essa versão possui 125 kW e alcance de até 417 km.

Tudo sobre o ID. Cross e sobre carros elétricos de pequeno porte:

Em resumo

Se incluirmos o GTI, o VW ID. Polo agora está disponível em quatro combinações de motor e bateria. As versões diferem em potência, mas não em torque. O alcance do Polo elétrico com bateria de 52 kWh é de cerca de 450 km, o que é bastante bom para um carro elétrico de pequeno porte. Quem deseja percorrer distâncias maiores precisa adquirir um modelo compacto como o Kia EV3 ou o Skoda Elroq.

Última alteração em 31 de outubro de 2026: foi adicionada a nova versão Life de 85 kW, foram considerados os descontos atualizados, e os consumos e alcances foram atualizados.