O SUV VW ID. ERA 8X EREV começa as pré-vendas na China, com lançamento previsto para 12 de outubro

Lei Kang

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28 de setembro de 2026, 22:50 GMT+8

O ID. ERA 8X, com 5 assentos, é o segundo modelo de alcance estendido da SAIC Volkswagen na linha ID. ERA, juntando-se ao ID. ERA 9X, de 6 assentos, ambos voltados para o mercado EREV da China.

Desenvolvido com base em uma plataforma de 800 V, o SUV oferece um alcance da bateria segundo o padrão CLTC de até 451 quilômetros e um alcance total de até 1.602 quilômetros.

A SAIC Volkswagen iniciou as pré-vendas do ID. ERA 8X na segunda-feira, antes de seu lançamento oficial em 12 de outubro. Esse SUV de tamanho médio a grande oferece layout com 5 assentos.

O modelo está disponível em 4 variantes: Pro, Max, Max Long Range e Ultra Long Range. Os preços de pré-venda ainda não foram anunciados, mas espera-se que atinja o segmento de 250.000 yuan (37.090 dólares) a 350.000 yuan na China.

Os benefícios da pré-venda incluem um depósito de reserva de 888 yuan, que pode ser convertido em um crédito de 5.888 yuan para o pagamento final, pacotes de presente de entrega limitados a 10.000 unidades e produção e entrega prioritárias. A oferta permanece válida até 12 de outubro.

Para comparação, o SUV de longo alcance com 6 assentos ID. ERA 9X, lançado no final de abril, foi oferecido a preços promocionais por tempo limitado, entre 299.800 yuan e 349.800 yuan, em comparação com o preço de lista que varia de 309.800 yuan a 359.800 yuan.

O ID. ERA 9X é o primeiro veículo elétrico de longo alcance (EREV) da Volkswagen na China. As entregas ultrapassaram 10.000 unidades em 2 meses após seu lançamento.

O ID. ERA 8X tem 5.020 mm de comprimento, 1.997 mm de largura e 1.750 mm de altura, com entre-eixos de 2.970 mm. É 187 mm mais curto que o ID. ERA 9X, com um entre-eixos 100 mm menor, mantendo a mesma largura.

O SUV utiliza um sistema de extensão da autonomia baseado em um motor turboalimentado EA211 de 1,5 litros, com potência máxima de 105 kW. Disponibiliza opções tanto de tração dianteira quanto de tração integral.

Construído sobre uma plataforma de alta tensão de 800 V, o modelo oferece capacidades de bateria de 51,1 kWh e 65,2 kWh. Sua autonomia com bateria CLTC varia de 340 a 451 quilômetros, enquanto a autonomia total chega a 1.602 quilômetros com o tanque cheio e a bateria totalmente carregada.

Para assistência ao motorista, o ID. ERA 8X utiliza a solução de modelo mundial R7 da Momenta (HKEX: 6880), com uma unidade LiDAR de 192 canais e 26 sensores. Ele oferece navegação em rodovias e áreas urbanas no modo piloto automático (NOA), além da funcionalidade de deslocamento de vaga em vaga.

A cabine é operada pelo VW.OS em um chip Snapdragon 8295P e conta com uma tela sensível ao toque central de 15,6 polegadas e um W-HUD.

O ID. ERA 8X entra em um dos segmentos de preço mais concorridos da China. Seus concorrentes incluem o Li L6 da Li Auto (NASDAQ: LI), o Aito M6, o G9L da Xpeng (NYSE: XPEV) e o LS8 da IM Motors.

O ID. ERA 5S é o primeiro sedã da família ID. ERA e o primeiro sedã da Volkswagen em nível global a contar com suporte ao NOA urbano.

(1 dólar = 6,7399 yuan)