Os proprietários de veículos elétricos da VW e Skoda esperaram anos pelo pré-condicionamento das baterias. Finalmente está chegando.

A Volkswagen e a Skoda estão adicionando um recurso de pré-aquecimento de bateria muito necessário aos modelos ID.4, ID.5 e Enyaq EV mais antigos em circulação.

Mais de 200.000 carros receberão uma atualização de software por via aérea a partir da segunda metade de novembro de 2027.

A atualização será implementada em fases, e existem alguns pré-requisitos que devem ser levados em consideração.

Os primeiros crossover elétricos Volkswagen ID.4 e Skoda Enyaq, lançados nas linhas de montagem em 2020, representaram um grande passo para as duas montadoras, mas seus proprietários logo enfrentaram uma realidade incômoda: suas baterias de alta tensão não podiam ser pré-condicionadas para carregamento rápido, o que resultava em tempos de carregamento mais longos do que o esperado em climas frios.

No entanto, isso já não é mais o caso, pois tanto a Skoda quanto a Volkswagen estão lançando uma nova atualização de software via rádio que adiciona o recurso há muito esperado aos modelos elétricos Enyaq, ID.4 e ID.5 mais antigos em circulação, fabricados de 2020 a 2024. A partir de 2024, todos os três modelos já vêm com um recurso de pré-aquecimento automático da bateria, portanto não precisam de melhorias nessa área.

No caso do Skoda Enyaq, a versão 3.9 do software adiciona a função de pré-aquecimento da bateria, além de uma tela de boas-vindas atualizada que não requer mais confirmação do usuário para ser totalmente iniciada. Também estão incluídas várias atualizações de segurança e uma correção de software para a Unidade de Conectividade Online (OCU).

Aproximadamente 200.000 veículos Enyaq EV devem receber a atualização, sendo que a implantação ocorrerá em ondas. Os primeiros carros receberão a nova funcionalidade a partir da segunda metade de novembro, seguidos por outra onda duas semanas depois.

Os proprietários de carros com a versão 3.8 receberão um aviso para instalar a versão mais recente, o que é feito automaticamente por meio de atualização sem fio. Se houver uma versão mais antiga em uso no veículo, será necessário instalar primeiro a versão 3.8, o que prepara o carro para a função de pré-aquecimento da bateria, enquanto a versão 3.8 introduz a própria função.

Atualização de pré-aquecimento da bateria do Skoda Enyaq

Foto por: Skoda

Enquanto isso, os carros com a versão 2.x precisarão ir a um centro de serviço autorizado para receber as atualizações de software mais recentes, que permitem o pré-condicionamento da bateria.

As mesmas melhorias também estão sendo oferecidas para o Volkswagen ID.4 e ID.5, embora a versão do software que as inclui seja a 3.9.1. A última iteração do software do ID. também melhora a confiabilidade das maçanetas elétricas e do carregamento do ar-condicionado.

Vale ressaltar que o novo recurso de pré-condicionamento da bateria, que será disponibilizado para os modelos Enyaq, ID.4 e ID.5 mais antigos, só pode ser ativado manualmente em uma nova tela virtual no sistema de entretenimento. Além disso, o botão que liga o aquecimento da bateria fica ativo somente quando a temperatura da bateria está abaixo de 68°F (20°C), segundo Jiří Vlček, gerente de projetos da Skoda responsável pelas atualizações online. O novo software também exibe a temperatura atual da bateria, permitindo que os motoristas a monitorem com facilidade.

Engenheiros da Skoda testaram o novo recurso em condições extremamente frias.

Foto por: Skoda

Após pressionar o botão de pré-condicionamento, a bateria começa a esquentar gradualmente até atingir sua temperatura ideal, de aproximadamente 77°F (25°C). Isso pode levar de 30 a 40 minutos, e os fabricantes de automóveis recomendam que os motoristas levem isso em consideração ao se dirigirem a um carregador rápido.

Se a bateria estiver na temperatura ideal, ela pode receber mais energia de um carregador rápido de corrente contínua, reduzindo o tempo necessário para voltar à estrada.

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“Do ponto de vista do usuário, o pré-aquecimento da bateria é uma função muito simples e direta, mas do nosso ponto de vista exige intervenção nas três unidades de controle mais importantes do veículo: a unidade de controle do veículo, a unidade de controle da bateria e o sistema de entretenimento”, disse Vlček. “Isso impõe exigências enormes em termos de implementação e de testes abrangentes para garantir que a atualização funcione corretamente.”

Antes dessa atualização, alguns proprietários precisavam recorrer a métodos caseiros para ativar manualmente o pré-aquecimento da bateria, o que envolvia um microcontrolador feito sob encomenda ou um dongle de diagnóstico dedicado, além de um aplicativo de programação OBD. Agora, os proprietários podem desfrutar de carregamento mais rápido em condições extremas de frio, sem precisar improvisar uma funcionalidade que, ao que parece, sempre esteve disponível.

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