O Voyah Passion S está à venda por 229.900 yuan. Na apresentação, foi exibido o vídeo completo do circuito no túnel.

A Voyah lançou oficialmente no mercado o modelo Passion S, um carro elétrico de alta gama cujo preço na China é de 229.900 a 279.900 yuanes, o que equivale a aproximadamente 119 a 145 mil zlotys. Durante o lançamento, a marca também divulgou um vídeo sem edição do famoso circuito de 360 graus no túnel, gravado em 13 de agosto de 2026, já que a internet não acreditou muito no vídeo anterior.

Os chineses gostam de anúncios em estilos incomuns. Desta vez, tivemos algo no estilo da antiga proeza de Michael Schumacher com o Mercedes SLS AMG, só que agora se trata de um grande carro elétrico da Dongfeng.

O vídeo sem edição deve acabar com as discussões sobre se o circuito era real

Há dois dias, a Voyah se orgulhou de ter percorrido o “360° Tunnel Big Loop”. A marca insistiu desde o início que o vídeo não contava com efeitos especiais, mas os comentários foram bastante críticos. Não é de se admirar, pois esse tipo de material parece mais um anúncio feito para se tornar viral do que com foco em qualidade técnica.

Agora o fabricante divulgou um vídeo completo em tela única de toda a viagem. Anteriormente, circulou na internet um filme da tentativa fracassada, no qual o protótipo disfarçado cai do teto do túnel. Isso é um argumento forte de que alguém realmente tentou, e não apenas desenhou tudo no computador. Além disso, não houve incêndio após a colisão, o que é mais um lembrete de que as baterias de tração modernas conseguem suportar mais do que sugerem as lendas da internet.

Especificações: 800 V, até 475 kW e 10 minutos de carregamento para 20-80% da carga.

O Passion S é um carro grande, com dimensões de 5050 x 1998 x 1656 mm e entre-eixos de 3000 mm. O fabricante informa um coeficiente de arrasto de 0,24, rodas de 21 polegadas, até 19 entradas de ar e 10 canais aerodinâmicos. Há também um detalhe para acampar: dois ganchos na tampa do porta-malas, de 3 kg cada, para pendurar a tela do projetor. Sim, sério.

Dentro, temos duas telas centrais de 15,6 polegadas com resolução de 2.5K, um conjunto de indicadores de 8,8 polegadas, AR-HUD de 29 polegadas, o sistema Harmony Space 5.2 e uma geladeira de 6,6 litros com faixa de temperatura de -6 a 50 graus Celsius. Áudio? 2160 W e 27 alto-falantes. Hoje, sem isso, nada de versão premium.

Os sistemas de assistência incluem um LiDAR de 896 linhas, cinco radares 4D e a plataforma Huawei Qiankun ADS 5.0 com funções City NCA, Highway NCA e P2P 3.0. Em teoria, parece bem completo, mas com sistemas chineses de condução assistida é preciso sempre esperar por testes reais além das apresentações.

O motor está disponível em duas versões. A de tração traseira tem 300 kW, enquanto a AWD possui um total de 475 kW, com motor de 175 kW na frente e 300 kW atrás. As baterias têm capacidade de 81 ou 98 kWh, a arquitetura é de 800 V 5C, e o alcance, segundo o CLTC, fica entre 630 e 740 km. O fabricante promete carregamento de 20 a 80% em 10 minutos e até mesmo um alcance adicional de 474 km nesse período. O CLTC é, claro, apenas um critério de teste, portanto será necessário fazer a conversão para as condições reais na Europa com um grande margem de segurança.

O preço inicial diminuiu em comparação com a pré-venda da versão top de linha, que antes era avaliada em 309.900 yuanes. Até o momento, não há informações sobre a chegada do modelo à Europa ou à Polônia, mas, se um dia chegar ao nosso mercado, provavelmente será mais como um produto premium curioso do que um sucesso de massa.

Voyah queria hoje vender um carro e, ao mesmo tempo, defender seu vídeo viral. E acho que conseguiu melhor o segundo objetivo. E vocês, depois de assistirem ao vídeo completo, compram esse loop em forma de túnel ou ainda acham que é apenas um truque publicitário?

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