Voyah Passion S completa o circuito em túnel de cabeça para baixo
A Voyah chamou a atenção para seu novo eSUV com uma manobra de marketing espetacular: o Passion S completou um circuito de 360 graus dentro de um túnel em Wuhan, dirigindo brevemente de cabeça para baixo no teto do túnel. Por trás desse espetáculo, o SUV de estilo cupê oferece tecnologia de 800 volts, autonomia de até 740 km e um preço competitivo para o mercado chinês.
O Passion S, um veículo elétrico movido a bateria com cinco metros de comprimento, completou um circuito de 360 graus em Wuhan, dirigindo por alguns instantes de cabeça para baixo no teto do túnel. Agora, a marca premium da Dongfeng lançou esse SUV de estilo cupê na China. Com tecnologia de 800 volts, autonomia de até 740 km segundo o padrão CLTC e preços a partir de 229.900 yuan (~€29.500), o Passion S compete com modelos como o Xiaomi SU7.
A inspiração para esta manobra de marketing incomum data de 16 anos atrás. Em 2010, a Mercedes-Benz exibiu um SLS AMG com Michael Schumacher ao volante em um comercial, aparentemente realizando uma volta por um túnel. No entanto, nunca foi confirmado se a manobra foi executada da forma mostrada no anúncio. A Voyah recriou agora esse espetáculo para o Passion S, que é significativamente maior e mais pesado.
Segundo o fabricante, o Passion S entrou na parede íngreme de um túnel de testes fechado em Wuhan a cerca de 130 km/h. Diz-se que foi necessário um ângulo de direção de aproximadamente 16 graus ao entrar. A Voyah afirma que o veículo utilizado era um modelo de produção padrão, e não modificado especialmente para a tentativa. Essa afirmação ainda não foi verificada independentemente.
Após surgirem dúvidas online sobre o vídeo promocional fortemente editado, a Voyah divulgou uma gravação sem cortes da tentativa bem-sucedida. É possível ver todo o ciclo da manobra, embora ela pareça menos impecável do que no anúncio. Além disso, circulou um vídeo de uma tentativa anterior fracassada, na qual um Passion S camuflado perdeu o contato com a parede do túnel e se chocou.
Voyah Passion S: Até 475 kW e dois tamanhos de bateria
Além desse truque de marketing, a Voyah posiciona o Passion S como um eSUV grande e esportivo. Com entre-eixos de exatamente três metros, comprimento de 5,05 metros, largura de 1,998 m e altura de 1,656 m, o modelo tem proporções semelhantes às do Xiaomi SU7. A Voyah comercializa o Passion S como um “FUV”, embora essa não seja uma categoria de veículo estabelecida.
Três versões estão disponíveis na China. Os dois modelos com tração traseira oferecem 300 kW e 390 Nm de torque, respectivamente. O modelo básico combina esse conjunto motriz com uma bateria LFP de 81,6 kWh, proporcionando um alcance de 630 km segundo o padrão CLTC. Com a bateria maior, de 98,1 kWh, o alcance aumenta para até 740 km. A Voyah afirma que a aceleração de 0 a 100 km/h leva 6,7 ou 6,9 segundos, respectivamente.
O modelo top de linha possui dois motores elétricos. Além do motor de 300 kW no eixo traseiro, há um motor de 175 kW na parte dianteira, resultando em uma potência total de 475 kW e um torque máximo de 765 Nm. A versão com tração integral acelera até 100 km/h em 4,5 segundos, segundo o fabricante, e atinge um alcance de 700 km com sua bateria de 98,1 kWh. Enquanto os modelos com tração traseira contam com amortecedores adaptativos, a versão com tração integral também inclui uma suspensão pneumática ajustável.
De 20% a 80% em 10 minutos
Todas as versões do Passion S utilizam uma arquitetura de 800 volts com tecnologia de carboneto de silício. As baterias LFP suportam uma taxa de carregamento de até 5C, segundo a Voyah. O fabricante afirma que o carregamento de 20% a 80% leva 10 minutos, independentemente do tamanho da bateria. Uma potência máxima específica de carregamento em corrente contínua, em kW, ainda não foi divulgada. Além disso, o Passion S oferece suporte a Vehicle-to-Load (V2L) com uma potência de saída de até 6 kW.
Para os sistemas de assistência ao motorista, a Voyah conta com tecnologia da Huawei. O Qiankun ADS 5 é incluído como padrão em todas as três versões. São instalados um total de quatro sensores LiDAR, incluindo um LiDAR de 896 linhas na parte dianteira e três sensores adicionais para monitorar o entorno imediato do veículo. A Voyah possui 33 sensores no total no veículo. No interior, também é utilizado o software HarmonySpace 5.2 da Huawei.
A Voyah afirma que o volume do porta-malas varia de 584 a 1.744 litros, com um espaço adicional de 80 litros na parte inferior do porta-malas. Outras características incluem portas sem estrutura, um spoiler traseiro adaptativo e rodas de até 21 polegadas.
O Passion S é lançado logo abaixo do Xiaomi SU7
Os preços de lista padrão são de 229.900 yuan (~€29.400) para o modelo básico, 255.900 yuan (~€32.700) para a versão de tração traseira com bateria maior, e 279.900 yuan (~€35.800) para a variante de tração integral. Para o lançamento no mercado, a Voyah está oferecendo os modelos a preços temporariamente reduzidos.
Isso faz com que o Passion S seja ligeiramente mais barato que o Xiaomi SU7, cujo preço inicial é de 233.500 yuan (~€29.900). No entanto, uma comparação direta com os preços de veículos europeus tem valor limitado, pois impostos, tarifas e outros custos associados a uma possível entrada no mercado europeu não são considerados.
Ainda não está claro se o Passion S será lançado na Alemanha ou em outros mercados europeus. Em maio de 2026, a Stellantis e a Dongfeng assinaram uma carta de intenções não vinculativa para criar uma joint venture com o objetivo de distribuir os modelos Voyah em mercados europeus selecionados. No entanto, ainda não houve anúncio concreto sobre o lançamento do Passion S na Europa.
Não obstante, com o Passion S, a Voyah está trazendo para o mercado chinês um SUV elétrico tecnicamente ambicioso, competindo em um segmento cada vez mais concorrido com altas velocidades de carregamento, uma grande bateria e tecnologia avançada de assistência ao motorista. A manobra no túnel sem dúvida garantiu que o modelo recebesse a atenção desejada no seu lançamento.