A linha de caminhões elétricos da Volvo ganha o prêmio International Truck of the Year 2027 na IAA

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A nova geração de caminhões elétricos pesados da VOLVO Trucks foi eleita Caminhão Internacional do Ano 2027, dando à fabricante sueca sua oitava vitória neste prestigioso prêmio e colocando os caminhões elétricos pesados no centro de sua apresentação na IAA Transportation 2026, em Hanover, Alemanha.

O prêmio, entregue durante a abertura da IAA Transportation, foi concedido à linha de caminhões elétricos da Volvo em vez de a um único modelo. Ele abrange o FH Electric, FM Electric e FMX Electric, além do novo FH Aero Electric. O júri destacou as maiores distâncias de percurso, a eficiência energética, a capacidade de carga e a flexibilidade em diferentes aplicações de transporte dessa linha.

É a segunda vez que o Volvo FH Electric ganha o prêmio de Caminhão Internacional do Ano. O modelo já havia conquistado o título em 2024, quando se tornou o primeiro caminhão totalmente elétrico a receber esse prêmio.

Esse novo reconhecimento surge no momento em que a Volvo inicia a produção em série de sua próxima geração de caminhões elétricos pesados. A produção começou em 14 de setembro na fábrica da empresa em Tuve, em Gotemburgo, Suécia, com planos de expandir a produção também em sua fábrica em Gante, Bélgica.

O carro-chefe da nova linha é o FH Aero Electric, com autonomia ampliada. A Volvo afirma que ele consegue percorrer até 700 quilômetros, ou cerca de 435 milhas, com uma única carga. Essa maior autonomia é possível graças a um novo eixo elétrico que permite maior capacidade da bateria sem exigir um veículo maior. O caminhão também suporta carregamento em megawatts, o que é um avanço importante para o transporte de cargas elétricas em longas distâncias, já que o carregamento pode ser feito durante os períodos de descanso programados para os motoristas.

O FH Aero Electric não é simplesmente uma versão de maior alcance do caminhão elétrico já existente da Volvo. A empresa o destina a rotas que tradicionalmente eram difíceis de eletrificar devido à distância, à carga útil e às exigências de carregamento. Na IAA, os visitantes podem fazer um test drive do caminhão, o que dá à empresa a oportunidade de demonstrar a tecnologia em um ambiente operacional, em vez de simplesmente exibi-la em um estande.

A Volvo também aumentou o alcance de seus modelos de próxima geração FH Electric, FM Electric e FMX Electric para até 470 quilômetros, ou cerca de 292 milhas. Esses caminhões utilizam uma nova transmissão elétrica projetada para melhorar a eficiência energética, a produtividade e o desempenho de condução. O FH é voltado para transporte regional e interregional, o FM para trabalhos regionais mais pesados, e o FMX para aplicações em construção.

A empresa também está levando sua linha de veículos elétricos para aplicações em condições mais severas. Na IAA, a Volvo apresentou uma combinação de caminhões elétricos capaz de operar com um peso bruto total de até 80 toneladas. O caminhão foi projetado para aplicações de transporte pesado e tem um alcance declarado de até 450 quilômetros, ou cerca de 280 milhas, com carregamento em megawatts. Está previsto que o veículo chegue ao mercado no início de 2027.

Esses desenvolvimentos são significativos porque a Volvo está levando seus caminhões elétricos a além das aplicações nas quais os veículos comerciais elétricos ganharam espaço pela primeira vez. A distribuição urbana e rotas regionais curtas continuam fazendo parte do portfólio, mas a empresa agora visa operações regionais mais longas e de longo curso, bem como trabalhos com cargas pesadas.

A Volvo afirma que cerca de 7.000 de seus caminhões elétricos percorreram aproximadamente 500 milhões de quilômetros, ou 311 milhões de milhas, desde que a empresa lançou seus primeiros modelos de caminhões elétricos em 2019. Segundo a empresa, quase 2.000 clientes em mais de 50 países estão operando caminhões elétricos da Volvo.

A linha de produtos elétricos da Volvo não é a única alternativa da empresa aos caminhões convencionais a diesel. A empresa também está exibindo um caminhão com motor de combustão interna movido a hidrogênio na IAA, como parte dos esforços para desenvolver várias opções de propulsão com menor emissão de carbono para o transporte pesado.

A empresa continua apresentando também seus mais recentes caminhões com motor de combustão, mas na IAA a mensagem da Volvo está cada vez mais focada no quão longe o transporte rodoviário elétrico pode chegar.

A decisão do júri do Caminhão Internacional do Ano reflete essa mudança. Florian Engel, presidente do júri, afirmou que a nova linha de caminhões elétricos da Volvo mostra como o transporte pesado movido a baterias está passando de aplicações individuais para uma solução de transporte mais abrangente.

Esse pode ser o desenvolvimento mais importante no estande da Volvo na IAA. A empresa não apresenta mais caminhões elétricos simplesmente como uma alternativa para rotas específicas ou nichos de frota. Com um modelo principal capaz de percorrer 700 quilômetros, capacidade de 80 toneladas, carregamento em megawatts e uma gama mais ampla de modelos elétricos entrando em produção em série, a Volvo demonstra claramente que a energia das baterias pode lidar com uma parcela muito maior do transporte rodoviário pesado.

Observação: A Cleantechnica está publicando a maior parte de suas reportagens da semana de transporte da IAA após uma série de incidentes infelizes, incluindo o roubo de uma bolsa, um iPad e um telefone, dos quais muitas fotos ainda não foram enviadas para o Google Drive. O rastreamento por tags revelou a localização aproximada dos itens roubados.

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