Volvo XC60: Novo como híbrido plug-in com autonomia elétrica de 200 km
A Volvo apresenta pela primeira vez os chamados “híbridos plug-in de longo alcance”: o novo Volvo XC60 Plug-in-Hybrid oferecerá, a partir de agora, um alcance puramente elétrico de até 200 quilômetros. Enquanto isso, o maior e mais pesado Volvo XC90 Plug-in-Hybrid consegue percorrer até 163 quilômetros apenas com energia elétrica por carga da bateria.
Volvo XC60 e XC90 do modelo de 2027
Foto: Volvo
Com os novos modelos, a Volvo, que já oferece alguns veículos totalmente elétricos como o EX30 e o EX60, pretende proporcionar aos clientes a possibilidade de “realizar a maior parte de suas atividades do dia a dia apenas com energia elétrica, precisando recarregar muito menos vezes”, segundo a empresa.
A autonomia elétrica do Volvo XC60 Plug-in-Hybrid e do Volvo XC90 Plug-in-Hybrid é agora mais de duas vezes e meia maior do que nas versões anteriores de híbridos plug-in. Isso se deve ao fato de que o chassi dos veículos passou a contar com uma bateria de capacidade significativamente maior, atingindo 41,2 kWh (anteriormente 18,8 kWh). Esse valor é impressionante e, por exemplo, ligeiramente maior do que a bateria da versão básica do VW ID. Polo (37 kWh), e ainda bem maior do que a do Renault Twingo Electric (27,5 kWh).
A bateria de 41,2 kWh é combinada com um motor elétrico mais potente, de 130 kW (anteriormente 115 kW / 156 cv). Assim como em todos os híbridos plug-in, o Volvo XC60 e o XC90 também possuem um motor de combustão interna, especificamente um motor a gasolina, que assume o controle em determinadas situações de condução ou, no mínimo, quando a bateria está quase vazia.
Volvo XC60 com “maior autonomia da categoria”
“O Volvo XC60 é o modelo Volvo mais vendido de todos os tempos, e o Volvo XC90 marcou o início do nosso desenvolvimento no segmento premium”, afirma Håkan Samuelsson, CEO e presidente da Volvo Cars. “Com base nessa herança, os novos híbridos plug-in com a maior autonomia da categoria são desenvolvidos, juntamente com o Volvo EX60 totalmente elétrico, formando a nossa oferta mais forte até agora em veículos eletrificados no segmento de SUVs de tamanho médio. Assim, podemos oferecer a cada cliente o veículo adequado para uma eletrificação total.”
A autonomia elétrica de 200 km do Volvo XC60 Plug-in-Hybrid (preço inicial: 69.990 euros) é considerada “líder em sua categoria”, segundo o fabricante sueco. De fato, ao procurar outro híbrido plug-in com tanta autonomia, o único modelo encontrado é o Lynk & Co 08, que possui uma capacidade de bateria semelhante, de 39,6 kWh (bruto). Em um teste realizado pelo ADAC, o veículo alcançou uma autonomia real de 176 km. É importante saber que tanto a Volvo quanto a Lynk & Co fazem parte do grupo chinês Geely – portanto, o compartilhamento de tecnologias é algo natural, mesmo que não se trate diretamente de modelos irmãos. Para comparação: entre os fabricantes alemães, o VW Golf eHybrid e o Audi A3 Sportback TFSI e, que são tecnicamente relacionados, lideram atualmente com autonomia elétrica de até 142 a 143 km.
O consumo de CO2 dos híbridos plug-in é controverso
Há muito tempo há grande controvérsia sobre a frequência com que os motoristas de híbridos plug-in (PHEV) realmente realizam a recarga, o que afeta significativamente as emissões de CO2 do veículo. Isso porque esses carros continuam a funcionar mesmo com a bateria vazia, utilizando o motor de combustão interna. Já em 2022, a UE constatou que as emissões reais de CO2 dos 320.000 PHEV analisados eram, em média, cerca de 3,5 vezes maiores do que o valor estipulado na homologação do modelo. Por isso, o chamado fator de utilidade foi reduzido a partir de 2025.
De acordo com a legislação em vigor, deve haver um segundo endurecimento a partir de 2027, o que atualmente é combatido, entre outros, pelo governo federal. Diante do aumento extremo dos preços da gasolina nos últimos meses, cresce pelo menos a percepção de que cada vez mais veículos PHEV também se encontram nas estações de carregamento da Alemanha. Isso levaria a uma emissão menor de CO2 por parte desses híbridos plug-in, que em sua maioria são movidos por motores a combustão interna.
_Fonte: por e-mail_