Volvo XC60: híbrido quase tão potente quanto um carro elétrico. 200 km sem gasolina

Em resumo:

O modelo XC60 passa por mais uma modernização

Os modelos PHEV T6 e T8 receberão baterias maiores e motores elétricos mais potentes

A autonomia com bateria de 41,2 kWh bruto – até 200 quilômetros

A Volvo não prevê carregamento rápido em corrente contínua

Com o tanque e a bateria completamente carregados, a fabricante promete autonomia superior a 1200 quilômetros

Ele ficou mais caro após as alterações. O T6 AWD Long-range PHEV começa em 277 mil zlotys

A Volvo melhora a autonomia elétrica

A Volvo ainda não pretende se despedir do XC60 da geração atual. O SUV foi lançado em 2017, já passou por algumas mudanças e agora espera-se mais uma modernização. Dessa vez, ela não se limitará a novas luzes, cores ou sistema multimídia.

A maior mudança diz respeito aos híbridos plug-in T6 e T8. A Volvo aumenta significativamente seu banco de baterias, com o objetivo de fazer com que, no dia a dia, o carro funcione quase como um veículo elétrico na maior parte do tempo.

Bateria mais de duas vezes maior

Os modelos atuais XC60 T6 e T8 utilizam baterias com capacidade de 18,8 kWh. Na nova versão, o pacote terá 41,2 kWh brutos.

Essa capacidade era suficiente até pouco tempo atrás para abastecer um carro elétrico urbano de verdade.

O resultado é fácil de prever. O XC60 T6 AWD Long-range PHEV deve percorrer cerca de 200 km apenas com energia elétrica, enquanto o mais potente T8 AWD alcança aproximadamente 189 km. O atual XC60 híbrido oferece cerca de 80 km de autonomia segundo o padrão WLTP.

A diferença é, portanto, enorme. Com um percurso diário típico de algumas dezenas de quilômetros, o motorista poderá se deslocar por vários dias sem ligar o motor a combustão, desde que carregue regularmente o veículo.

A Volvo também informa sobre uma autonomia total impressionante. Com a bateria e o tanque de combustível totalmente carregados, o T6 consegue percorrer cerca de 1240 km, enquanto o T8 alcança aproximadamente 1230 km.

Mais potência também do motor elétrico

A própria estrutura de propulsão permanece a mesma. Um motor a combustão de dois litros e quatro cilindros aciona o eixo dianteiro, enquanto o motor elétrico é responsável pelos rodas traseiras. Não há conexão mecânica entre os dois eixos.

A nova unidade elétrica desenvolve 177 CV e 309 Nm. Isso é claramente mais do que antes, e é graças a ela que as performances de ambas as versões também melhoram.

No XC60 T6, o motor a gasolina desenvolve 180 CV e 280 Nm, enquanto o conjunto completo alcança 356 CV. A aceleração de 0 a 100 km/h leva 5,7 s.

O T8 utiliza uma versão mais potente do motor a gasolina de dois litros – 250 CV e 360 Nm. No total, o motorista tem à disposição 461 CV, e a aceleração até 100 km/h leva 4,8 s.

Assim como nos demais modelos modernos da Volvo, a velocidade máxima de ambas as versões é limitada eletronicamente a 180 km/h.

Há um detalhe importante: carregamento

Uma bateria acima de 40 kWh parece ótima, mas seu carregamento não será tão rápido quanto em um carro elétrico.

A Volvo não previu carregamento rápido em corrente contínua. O fabricante indica cerca de quatro horas para carregamento completo com 16 A, aproximadamente seis horas com 10 A e até dez horas com 6 A.

Isso significa que a grande autonomia será mais aproveitada por quem tem condições de carregar o carro regularmente em casa ou no trabalho. Por outro lado, cerca de 190-200 km de autonomia elétrica fazem com que a necessidade de conectar o carro seja muito menor em comparação com as híbridas plug-in atuais.

O XC60, após as alterações, já tem seu preço divulgado na Polônia

O preço na Polônia já é conhecido. O XC60 B5 AWD básico, após a modernização, custa a partir de 225.900 zł, ou seja, 4.000 zł a mais do que antes. Um aumento maior foi observado nas híbridas plug-in – seus preços subiram 7.000 zł. O novo XC60 T6 AWD Long-range PHEV começa em 276.900 zł.

Isso significa que o custo adicional da versão com acessório em relação ao B5 é atualmente de 51.000 zł. Em troca, o T6 oferece 356 CV, uma bateria significativamente maior e até cerca de 200 km de autonomia apenas com eletricidade. Com uma mudança tão grande no sistema de propulsão, o aumento em relação à versão PHEV anterior é, portanto, relativamente pequeno. O T8 mais potente, com 461 CV, também permanece na linha de produtos, embora seu preço exato dependa da versão de equipamento escolhida.

A aparência também mudará

O novo XC60 poderá ser reconhecido principalmente pelos faróis redesenhados, que foram estilisticamente inspirados no XC90 atualizado. Os para-choques e a iluminação traseira também sofreram alterações.

As mudanças incluirão ainda as cores da carroceria e o acabamento do interior. Será adicionado um novo esmalte marrom, outros tipos de madeira decorativa e revestimentos em couro marrom.

As proporções básicas do carro permanecem praticamente inalteradas. O XC60 tem 4708 mm de comprimento, 1902 mm de largura sem espelhos e um entre-eixos de 2865 mm. A massa máxima permitida para reboques nos modelos T6 e T8 é de 2250 kg.

Radares, câmeras novos e Google Gemini

A modernização também inclui sistemas de assistência ao motorista. A Volvo utilizará um conjunto mais atualizado de câmeras, radares e outros sensores.

O carro será capaz de frear automaticamente diante de obstáculos, ajudar a evitá-los e apoiar o motorista ao mudar de faixa. Também será incorporada uma câmera de 360 graus com visualização em 3D, além de um sistema que alerta sobre a abertura das portas quando há ciclistas se aproximando por trás.

A tela central tem 11,2 polegadas e utiliza a mais recente interface Volvo Car UX. O sistema também contará com o Google Gemini, um assistente baseado em inteligência artificial que permite controlar algumas funções do carro, buscar locais ou planejar viagens por meio de comandos de voz mais naturais.

Mudanças semelhantes chegarão ao XC90

O novo sistema híbrido não será exclusivo do XC60. A Volvo pretende adotar soluções semelhantes no maior XC90, que também receberá um acumulador significativamente maior e maior autonomia elétrica.

No entanto, para o XC60 essa modernização pode ser especialmente importante. O modelo continua sendo um dos carros mais importantes da marca, e quase 200 km de autonomia elétrica mudam bastante a natureza do híbrido plug-in, mais do que qualquer outra atualização em para-choques ou faróis.

Lembrando: há vários anos seguidos, o XC60 é o modelo mais vendido não apenas da marca, mas também entre os carros premium na Polônia. Os clientes perdoam seu longo tempo no mercado – e após a atualização, as coisas só devem melhorar. Mais sucessos estão por vir?

Piotr Sobczyk