A Volvo assumirá a distribuição da Lynk & Co na Europa a partir de 2027. A Geely volta a contar com revendedores tradicionais.

A Volvo Cars, a partir de janeiro de 2027, será a distribuidora exclusiva da marca Lynk & Co na Europa e assumirá suas vendas, marketing e atendimento pós-venda. A Geely confirmou que não haverá mudanças na propriedade, e essa medida deve ajudar a marca, cujas vendas caíram 37% em agosto em comparação com o ano anterior. Para o cliente, isso significa algo simples: menos experimentos com planos de assinatura e mais uma rede normal de concessionárias e serviços.

Ainda em setembro de 2020, a Lynk & Co se promovia na Europa principalmente por meio de planos de assinatura, ou seja, acesso flexível ao carro mediante pagamento mensal. Agora, a marca segue em direção oposta, apostando em um modelo de concessionárias escalável. Ou seja, um modelo que pode ser desenvolvido com mais facilidade.

Isso não é uma mudança de rumo pequena. A Lynk & Co foi criada como um projeto da Geely e da Volvo desde 2017, com uma forte identidade europeia e uma abordagem de vendas diferente das marcas tradicionais. Hoje, voltamos a uma solução mais previsível. E provavelmente mais pragmática.

Volvo fica com a Europa, Geely mantém o produto e a estratégia

O acordo é bastante claro. A Volvo Cars assumirá na Europa toda a responsabilidade pelas operações de mercado e pela marca Lynk & Co, enquanto a Geely ficará responsável pelo desenvolvimento global de produtos, design, pesquisa e desenvolvimento, homologação e pela estratégia geral da marca.

Na prática, a Lynk & Co terá acesso à rede existente de vendas e serviço da Volvo na Europa. Isso pode ser mais importante do que slogans bonitos sobre um novo modelo de mobilidade. Um cliente de veículos elétricos ou híbridos plug-in quer saber onde comprar o carro e quem vai consertá-lo. Aqui, a Volvo oferece uma resposta pronta.

O que é interessante é que esse movimento já havia sido parcialmente anunciado anteriormente. Em novembro de 2024, a marca irmã Zeekr anunciou a aquisição de participações e o reforço financeiro da Lynk & Co para obter 51% da empresa, incluindo a compra do pacote de 30% da Volvo Cars. A transação foi concluída em fevereiro de 2025. Na época, a Volvo afirmou que, apesar da venda de suas participações, desejava continuar colaborando operacionalmente com a Lynk & Co em mercados selecionados. E é exatamente isso que estamos vendo.

Venda da Lynk & Co diminui, exportações da Geely crescem rapidamente

A decisão não surgiu do nada. A Lynk & Co vendeu 17.027 carros em agosto, o que representa uma redução de 37% em relação ao ano anterior. Após 8 meses de 2026, a marca tem 177.624 registros, o que indica uma queda de 15% em comparação com o ano anterior.

Nesse mesmo período, a Geely nos mercados internacionais avança em um ritmo completamente diferente. As exportações de agosto aumentaram 205%, atingindo 110.094 carros. Foi o oitavo mês consecutivo com recorde, e as exportações representaram cerca de 41% de todas as vendas do grupo.

A venda total da Geely em agosto cresceu 8,01% em comparação com o ano anterior, chegando a 270.194 carros, apesar de um mercado interno mais fraco. A empresa também elevou sua meta de exportações para este ano, de 640.000 para 920.000 carros. Após oito meses, já foram vendidos 690.985 carros, o que corresponde a cerca de 75% do novo plano.

Para a Europa, a conclusão é simples: a Geely não está fechando a Lynk & Co, mas tenta colocá-la em bases mais comuns, porém confiáveis. A questão é se isso será suficiente, já que a marca perdeu seu status de “aquela diferente”. Na sua opinião, a rede da Volvo ajudará a Lynk & Co na Europa ou já é tarde demais?

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