A Volvo abrirá fábricas na Europa para as marcas da Geely a partir de 2028. Trata‑se de uma medida para contornar tarifas e resultados fracos.

A Geely deseja utilizar as fábricas europeias da Volvo para a produção de modelos mais caros de suas marcas já a partir de 2028. Após o anúncio do novo presidente da Geely Automobile, isso parece ser mais um passo na localização da produção na UE, além dos planos na Espanha e com o apoio do governo belga para a fábrica em Gante.

Para os motoristas na Europa, isso é um sinal claro: os grupos chineses estão se preparando cada vez mais não apenas para vender na UE, mas também para produzir localmente.

A Geely quer entrar nas fábricas da Volvo. Por enquanto, sem indicar quais modelos.

De acordo com informações divulgadas junto com os resultados semestrais do grupo, as fábricas da Volvo na Europa devem se tornar um dos pilares da estratégia de localização da Geely. A produção deve começar em 2028, abrangendo carros mais caros do portfólio da empresa.

Nesta fase, não foram mencionados nomes de modelos específicos, nem mesmo de marcas. Na prática, os tipos mais lógicos são Zeekr e Lynk & Co, pois ambas as marcas têm um posicionamento superior ao dos modelos básicos da Geely. No entanto, isso ainda é apenas uma hipótese, não uma confirmação.

A Volvo possui fábricas em Gotemburgo e Ghent, e a partir do início de 2027 pretende iniciar a produção em série também numa nova fábrica em Košice, na Eslováquia. Qual dessas fábricas assumirá a produção de carros da Geely a partir de 2028 ainda não foi anunciado.

Ghent já tem sinal verde político

O rastro mais interessante leva à Bélgica. Em julho, a Volvo assinou uma carta de intenções com o governo federal belga e as autoridades da Flandres sobre o futuro da fábrica em Ghent. O pacote de apoio deve chegar a 119 milhões de euros e inclui investimentos além de garantias de longo prazo para o funcionamento da fábrica.

Neste acordo está claramente estipulada a possibilidade de produção sob encomenda para outras marcas no futuro. Isso soa como um preparo do terreno justamente para a Geely. Não é uma prova, mas sim um forte indício.

Do ponto de vista da Volvo, esse arranjo também é conveniente. No 2º trimestre de 2026, a receita da empresa caiu 17%, e o resultado operacional diminuiu pela metade em comparação com o ano anterior. Se a capacidade de produção não está sendo totalmente utilizada, adicionar carros de marcas irmãs parece sensato. O marketing gosta de falar em sinergias. As fábricas preferem simplesmente não ficar vazias.

Mudança de poder na Geely e outro front na Espanha

Toda essa operação coincidiu com uma mudança no comando da Geely Automobile. Em 18 de agosto, An Conghui assumirá o cargo de presidente, substituindo o fundador do grupo, Li Shufu, na gestão da parte da empresa listada em bolsa. No entanto, Li continuará como presidente de toda a Zhejiang Geely Holding.

Isso não é apenas uma reorganização de pessoal. An Conghui já teve forte ligação, entre outros, com Zeekr, e com a mudança na direção, o grupo também anunciou uma cooperação mais intensa entre suas marcas.

Paralelamente, a Geely está desenvolvendo sua produção na Europa além da Volvo. Juntamente com a Ford, planeja fabricar em Valência dois SUVs elétricos a partir de 2028, e as duas empresas também devem desenvolver juntas outro modelo para o mercado europeu. Se esses planos forem adiante, a Geely terá vários pontos de atuação na UE em vez de apenas um.

Para a Polônia, duas coisas são importantes. Primeiro, a produção na UE pode facilitar a entrada de novas marcas da Geely em nosso mercado. Segundo, a localização não garante preço baixo. Já que se trata de carros “de maior posicionamento”, provavelmente não serão baratos.

A Geely está fazendo o que muitos fabricantes chineses terão de tentar na Europa: menos importações, mais chapas produzidas localmente. Qual marca, na sua opinião, será a primeira a utilizar as fábricas da Volvo: Zeekr ou Lynk & Co?

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