A Volvo atualizou a série 40. O EX40, a partir de 211.900 zł, agora vem com Matrix LED e um novo pacote ADAS

A Volvo apresentou os modelos atualizados XC40, EX40 e EC40. Em comunicado de 10 de setembro de 2026, a marca adicionou a eles uma nova tela de 11,2 polegadas, faróis Thor’s Hammer Matrix LED, Google Gemini e um conjunto aprimorado de sensores de segurança. Para o mercado polonês, há apenas um ponto de referência claro: o Volvo EX40 começa a ser vendido aqui por 211.900 zł.

As mudanças são significativas, mas não há revolução no design do veículo. Na parte dianteira, todos os carros receberam faróis redesenhados, grade frontal, para-choque, capô e paralamas dianteiros. Na parte traseira, o XC40 e o EX40 têm novos faróis LED, tampa do porta-malas e para-choque, enquanto o EC40 manteve a parte traseira anterior. O XC40 também ganhou novas rodas de corte diamante nos tamanhos 18, 19 e 20 polegadas.

A Volvo cita Akhil Krishnan, chefe interino das linhas 30 e 40: “criamos as melhores versões da série 40 da história”. O marketing precisa ter seu papel, mas aqui realmente se vê uma tentativa de aprimorar um carro que já tem alguns anos.

Interior e entretenimento: tela maior, menos cliques, Gemini a bordo

A mudança mais perceptível na cabine é a nova tela de 11,2 polegadas. Ela deve ser mais nítida, mais rápida e exigir menos cliques para as funções básicas. Esse era exatamente um ponto que precisava de melhoria, pois a interface anterior da Volvo era funcional, mas nem sempre rápida.

Também está a bordo o Google Gemini, o novo assistente de IA da Google. A Volvo promete uma conversa mais natural com o carro, planejamento de rotas, busca por estacionamentos e suporte a mensagens. Em teoria, parece ótimo. Na prática, tudo dependerá do suporte ao idioma, da estabilidade e da disponibilidade dos serviços em diferentes mercados.

Dentro do veículo também há uma carregador indutivo atualizado, novos materiais e decorações. Pela primeira vez, o XC40 pode ser encomendado com couro Arianne Cardamom e inserções de madeira Brown Ash. Além disso, há iluminação aprimorada no habitáculo e decorações em Black Ash ou de alumínio.

Segurança e ADAS: mais radares, Door Opening Alert e tecnologia 3D com câmeras

O segundo ponto importante é a plataforma de sensores e software. A Volvo adicionou novos radares na parte dianteira e nos cantos, uma nova câmera frontal, novos radares traseiros nos cantos, 12 novos sensores ultrassônicos e novas câmeras de estacionamento. Em resumo, o carro consegue enxergar mais ao seu redor.

Nesta base, surgem novas funcionalidades ou melhorias. O Door Opening Alert alerta para a abertura das portas quando um ciclista ou outro veículo se aproxima. O opcional Pilot Assist ganha assistência na mudança de faixa e deve permitir dirigir o carro de maneira mais fluida na estrada. Já a câmera de 360 graus opcional oferece visão em 3D, o que é extremamente útil ao estacionar na cidade.

A Volvo também menciona o freio de emergência automático e a evasão automática de obstáculos. No entanto, é preciso manter o senso de realidade: mesmo com um ADAS avançado, o EX40 não se torna um carro autônomo.

Nas versões elétricas, o fabricante indica até 575 km WLTP para o EX40 e até 584 km WLTP para o EC40. Vale ressaltar que esses são resultados preliminares e de laboratório, já que a autonomia real depende da temperatura, velocidade, estilo de direção e das especificações do veículo.

As encomendas para a nova série 40, também na versão Black Edition, já estão abertas em mercados selecionados, e a produção começará no final deste outono. Parece ser um atualização clássica com grande ênfase no software e na segurança, ou seja, exatamente nos aspectos que os clientes premium buscam em primeiro lugar hoje. Qual dessas mudanças faz mais sentido para vocês: Matrix LED, Gemini ou Door Opening Alert?

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