A Volvo está sendo superada nos EUA.
A Volvo está enfrentando dificuldades nos EUA.
Conseguir rentabilidade tem sido “difícil”, segundo um de seus executivos.
A empresa dará prioridade à localização e a várias opções de sistemas de propulsão na América para ajudar a revitalizar a marca no país.
A Volvo está tendo problemas para se adaptar às rápidas mudanças do mercado automotivo nos EUA. Desde tarifas que mudam constantemente até a saída de sua marca irmã, a Polestar, houve muitas mudanças em um período relativamente curto, o que tem sido difícil para os suecos acompanharem.
Na teleconferência sobre os resultados do terceiro trimestre na semana passada, a liderança da Volvo admitiu que está tendo dificuldades para tornar suas atividades nos EUA lucrativas e que o otimismo dos clientes em relação à marca chegou a um nível não visto há meio século.
Foto por: Volvo
"Os EUA provaram ser um mercado difícil para se obter lucratividade", disse Erik Severinson, diretor comercial da Volvo, durante a teleconferência de resultados do terceiro trimestre da empresa na semana passada. "O sentimento dos consumidores nos EUA [...] está no nível mais baixo dos últimos 50 anos."
O CEO Hakan Samuelsson afirmou que um dos erros de avaliação da Volvo foi não considerar como as tarifas afetariam seus negócios nos Estados Unidos. Ele admitiu que a empresa "deveria ter percebido" que as tarifas eram uma possibilidade real e que precisariam "se localizar mais nos EUA" para lidar com isso. O CEO continuou dizendo que a Volvo está trabalhando para corrigir essas deficiências relacionadas às tarifas, a fim de fortalecer sua posição no mercado.
Uma das estratégias de longa data da Volvo para reverter a queda nas vendas foi o lançamento do EX60. No entanto, o SUV elétrico, criado para concorrer com modelos como o BMW iX3 e o Mercedes-Benz GLC Electric, revelou-se um desafio na produção. E, com as vendas de veículos elétricos continuando a crescer na Europa e em outros polos de eletrificação global, os americanos que esperam adquirir um EX60 terão de esperar mais tempo do que o inicialmente previsto, já que a Europa é priorizada.
O CEO também abordou publicamente o atraso dos EUA na adoção de veículos elétricos.
Sem fazer críticas, Samuelsson observou que a Volvo precisa garantir que suas ofertas nos Estados Unidos resolvam esse problema. Sua fábrica na Carolina do Sul, que opera atualmente com apenas 20% de sua capacidade na produção do Volvo EX90 (e em breve do XC60), tem previsão de receber um segundo veículo com diferentes sistemas de propulsão até o início da próxima década.
"Os EUA estão adotando a eletrificação mais lentamente do que o resto do mundo. Precisamos de um carro novo que também seja flexível nesse aspecto, seja totalmente elétrico, híbrido ou plug-in", disse Samuelsson.
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A Volvo está em uma situação difícil. Assim como muitas outras montadoras, ela investiu pesado na eletrificação ao mesmo tempo em que outras montadoras globais se comprometeram a criar marcas totalmente elétricas. Mas, à medida que o mercado americano mudou de rumo, a Volvo retirou do mercado dos EUA os veículos BEV de alto volume que teriam sido produzidos (o EX30 e o EX40).
Agora, os suecos reconhecem que precisam recuperar o ritmo em um dos mercados automotivos mais importantes do mundo. Isso será feito por meio da localização para evitar tarifas e de esforços para gerar demanda por meio de diferentes tipos de motores. Funcionará? Bem, isso ainda está para ser visto.
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