A Volvo mantém-se fiel às perua, mas o futuro de novos modelos (E-) permanece incerto.

Foto: Volvo (imagem simbólica)

O futuro dos modelos de perua da Volvo permanece, por enquanto, incerto. Enquanto a marca premium sueca costumava oferecer uma ampla gama desses formatos de modelo em seu portfólio, após o fim da produção do V90 no ano passado, apenas o V60 de tamanho médio continua disponível. A decisão sobre novos modelos depende em grande medida da demanda do mercado, o que também se aplica aos veículos elétricos correspondentes.

A Volvo está avaliando atualmente se existem clientes suficientes que ainda não migraram para SUVs, a fim de justificar economicamente a produção de novos sedãs. Nicole Melillo Shaw, responsável pelo Reino Unido, enfatizou em conversa com o Auto Express que o V60, atualmente oferecido como híbrido leve e plug-in, continuará sendo vendido por enquanto. “Vamos mantê-lo em produção até não podermos mais.”

Shaw observou que muitas pessoas se sentem ligadas à Volvo por causa da nostalgia. Esse vínculo emocional é um fator importante, mesmo que as decisões sobre a linha de modelos devam ser tomadas com base em considerações econômicas racionais. Akhil Krishnan, vice-presidente da linha de modelos dos anos 60 na Volvo, vê a possibilidade de novos station wagons, desde que haja um benefício econômico evidente. Ele enfatizou à Auto Express que os station wagons têm um significado emocional para os entusiastas desse tipo de carroceria.

Tecnicamente, a nova arquitetura de carros elétricos SPA3 oferece potencial para diferentes tipos de veículos. Essa plataforma serve como base para todos os futuros carros elétricos da Volvo, permitindo tanto SUVs altos quanto veículos mais baixos. A arquitetura inclui tecnologias como um sistema de 800 volts, integração Cell-to-Body para o conjunto de baterias e uma estrutura “Megacasting” menos complexa e que economiza peso. Segundo Krishnan, ela também permite mais espaço no interior e oferece aos designers muito mais liberdade criativa.

Ao ser questionado sobre a possibilidade de um utilitário elétrico com a arquitetura SPA3, o CEO Håkan Samuelsson foi cauteloso. Ele descreveu a opção, a pedido da Auto Express, apenas como “uma possibilidade interessante”.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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