O Volvo EX60 tem mais de 50 mil pedidos na Europa. Foram fabricadas cerca de 5 mil unidades do carro.

Ao anunciar os resultados do terceiro trimestre de 2026, a Volvo admitiu que o EX60 recebeu mais de 50 mil pedidos na Europa desde o início da produção, em abril. Até agora, a fábrica fabricou cerca de 5 mil unidades. Na Polônia, o modelo custa a partir de 281.900 zł.

Segundo a empresa sueca, isso é um “grande sucesso”. O problema é que há aproximadamente dez vezes mais pedidos do que carros que saíram das linhas de produção.

A implantação está demorando mais do que o previsto

A Volvo atribui os atrasos à “nova tecnologia industrial”. Trata-se de uma bateria estrutural do tipo cell-to-body e das mudanças na produção necessárias para colocar em funcionamento a plataforma SPA3. A empresa admite que a adaptação da fábrica “está demorando mais do que o planejado”, embora, segundo ela, os volumes estejam em constante crescimento.

O presidente Håkan Samuelsson chamou o EX60 de base do plano de recuperação e de um dos modelos mais lucrativos da marca. No entanto, ele ressaltou que o impacto financeiro só será sentido quando a produção ganhar ritmo. Os primeiros carros chegaram aos clientes na Europa no verão.

EUA: em vez de 7 mil carros, apenas uma fração

A Volvo esperava vender cerca de 7 mil EX60 nos EUA até o final de 2026. Um revendedor citado pelo Automotive News afirmou que a empresa entregará apenas uma fração desse número. Em nota de final de setembro, a Volvo informou aos revendedores sobre o atraso nas entregas aos clientes. Um porta-voz confirmou que a disponibilidade “permanecerá limitada” no curto prazo, e que muito mais carros chegarão às concessionárias no início de 2027.

Perdas, cortes e 13 novos modelos

O atraso chega em um momento ruim. A Volvo registrou prejuízo de 3,7 bilhões de coroas suecas (cerca de 373 milhões de dólares) no terceiro trimestre, e a margem operacional caiu para -5,6%. Como parte da reestruturação, a empresa cortará cerca de 2,5 mil vagas em todo o mundo, sendo 2 mil na Suécia.

Samuelsson apontou três causas dos problemas: desglobalização, hiperconcorrência e mudanças climáticas. Ele acrescentou que, diante de “volumes seriamente reduzidos”, é necessário fortalecer o plano de recuperação com “medidas adicionais e decisivas”.

A Volvo está apostando no SPA3, que tem como objetivo reduzir os custos de produção e aumentar as margens. Até o final de 2030, a empresa planeja lançar 13 novos modelos, na maior ofensiva de produtos de sua história.

A concorrência do segmento premium está se saindo melhor. O BMW iX3, desenvolvido na plataforma Neue Klasse, já recebeu mais de 100 mil pedidos desde o início das vendas em outubro de 2025. A fábrica em Debrecen, na Hungria, já iniciou a terceira turnê de produção, poucos meses após colocar em funcionamento a segunda.

A Volvo não sofre com falta de demanda. Agora precisa demonstrar que consegue transformá-la em carros, antes que os clientes comecem a olhar para o BMW.

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