Volvo EX40 redesenhado com estilo mais agressivo e tecnologia de segurança aprimorada

A Volvo revelou o SUV elétrico EX40 redesenhado, que traz um novo estilo na parte dianteira e traseira, uma tela sensível ao toque maior e tecnologia de segurança aprimorada, mantendo ao mesmo tempo os sistemas elétricos amplamente conhecidos. A atualização também introduz os nomes dos modelos P5 e P8, sendo que a versão com maior alcance oferece um valor preliminar WLTP de aproximadamente 358 milhas.

Para os compradores do Reino Unido, a nova estrutura de nomeação dos sistemas de propulsão inclui P5, P5 Long Range, P8 AWD e P8 Performance AWD. Trata-se de designações relacionadas à propulsão, e não a categorias de equipamentos, seguindo a nomenclatura introduzida no EX60. Os preços no Reino Unido, uma lista completa das versões disponíveis ou as datas de entrega ainda não foram confirmados.

O EX40 está sendo atualizado juntamente com o XC40 híbrido a gasolina e o EC40 elétrico. No entanto, várias melhorias do XC40 não serão aplicadas ao seu modelo elétrico, incluindo novos designs de rodas de liga leve, materiais internos específicos e uma área de carregamento sem fio para celulares reorganizada.

Embora o EX40 continue sendo reconhecível, as mudanças na parte externa vão além das colisores substituídos. A Volvo afirma que as portas, a silhueta e as proporções foram mantidas, enquanto a parte dianteira recebe um novo capô, aletas frontais, faróis e colisor inferior. Essa abordagem preserva a forma vertical do veículo, ao mesmo tempo em que confere a ele uma frente mais integrada.

“A silhueta é a mesma, as proporções são as mesmas”, disse Alain Snoodijk, Designer de Exteriores da Volvo. “Tentamos preservar a postura que o carro já possui.”

O modelo elétrico mantém um design frontal mais fechado em comparação com o XC40, refletindo sua menor necessidade de ar de resfriamento. Ainda há uma sugestão da forma tradicional da grade da Volvo, mas a superfície é mais fechada, o que ajuda a diferenciar o EX40 do híbrido leve.

Os novos faróis Matrix LED reinterpretam o familiar design característico do Martelo de Thor. Seus 15 segmentos foram projetados para oferecer um feixe amplo e longo, ao mesmo tempo em que controlam a iluminação para evitar ofuscar outros usuários da estrada. A Volvo também revisou a relação entre as lâmpadas e o painel frontal, dando à parte dianteira do veículo uma aparência mais larga.

Na traseira, o EX40 recebe novas luzes LED, uma tampa traseira atualizada e um para-choque redesenhado. Essas mudanças são compartilhadas com o XC40, enquanto o EC40 mantém seu design traseiro distintivo. A gama de rodas existente do EX40 também permanece a mesma: a Volvo afirma que suas rodas mais recentes se adaptam ao peso diferente do carro elétrico e às exigências dos pneus.

Dentro do veículo, a mudança mais notável é a tela central em formato de tablet de 11,2 polegadas. Ela utiliza a interface mais recente da Volvo, alinhando o layout de controle com outros modelos e permitindo que motoristas que trocam de carros da Volvo encontrem funções familiares em locais conhecidos.

A própria interface não é totalmente nova. A Volvo afirmou que já a havia implementado em toda a sua linha no início deste ano, coincidindo com o lançamento do completamente novo EX60. Portanto, a atualização do EX40 combina essa abordagem de software com uma tela maior e mais moderna, em vez de introduzir um conceito operacional completamente separado.

O Google Gemini adiciona interação por voz em formato conversacional para tarefas como planejamento de viagens, busca de pontos de parada e gerenciamento de mensagens. A Volvo também promete atualizações regulares via conexão sem fio, incluindo a possibilidade de aprimorar os novos sistemas de segurança e suporte ao motorista com o tempo.

Estofamentos atualizados e iluminação interna acompanham a tela, mas os compradores devem distinguir o equipamento do EX40 do XC40. O couro Cardamom e os detalhes em madeira de freixo marrom do XC40 não foram confirmados para o EX40. A Volvo afirmou que sua possível introdução ainda está indefinida, mencionando um material para assentos no estilo camurça no modelo elétrico.

O EX40 também mantém seu sistema existente de carregamento de celular. O XC40 move o carregamento sem fio para um dos lados, liberando espaço para outro celular ao lado, mas a Volvo afirmou que o túnel interno do modelo elétrico impedia essa mesma alteração. Sua abordagem consolidada de armazenamento útil no habitáculo continua, portanto.

Menos visível, mas potencialmente mais significativo, é o conjunto de sensores externos substituído. Novas câmeras, radares e sensores ultrassônicos são combinados com maior capacidade de processamento e novo software, aprimorando as funções de assistência existentes e permitindo o surgimento de outras.

Isso inclui um alerta de abertura da porta destinado a avisar os ocupantes sobre ciclistas ou tráfego que se aproximam. O Pilot Assist, opcional, oferece assistência na mudança de faixa, enquanto uma câmera de 360 graus, também opcional, fornece uma visão em 3D para ajudar os motoristas a avaliar o entorno do carro ao manobrar.

A Volvo também destaca o freio de emergência automático, a direção de emergência automática e as funções de prevenção e atenuação de colisões. Trata-se de sistemas de assistência destinados a ajudar a prevenir ou reduzir as consequências de acidentes; a atualização não transforma o EX40 em um veículo autônomo.

A mensagem principal é a continuidade. A Volvo afirmou que o grupo motopropulsor elétrico recebeu uma atualização significativa para o modelo de 2024 e continua competitivo, portanto essa atualização não traz nenhuma revisão mecânica fundamental adicional.

A especificação europeia preliminar lista o P5 de tração traseira com 175 kW, ou 238 cavalos mecânicos, torque de 420 Nm e tempo de aceleração de 0 a 62 mph em 7,3 segundos. Ele inclui duas configurações de bateria P5, com diferentes capacidades de carregamento, sem indicar qual especificação se aplica ao Reino Unido.

O P5 Long Range combina um motor traseiro de 185 kW, equivalente a 252 cavalos mecânicos, com uma bateria nominal de 82 kWh que contém 79 kWh de energia útil. Ele também atinge 62 mph em 7,3 segundos. Seu alcance combinado preliminar no WLTP varia entre aproximadamente 323 e 358 milhas, dependendo das especificações, portanto o valor máximo divulgado não se aplica a todas as configurações.

A versão acima, o P8 AWD, utiliza motores dianteiro e traseiro que geram uma potência combinada de 300 kW, ou 408 cavalos mecânicos, e um torque de 670 Nm. A aceleração até 62 mph leva 4,8 segundos. O P8 Performance AWD eleva a potência para 325 kW, ou 442 cavalos mecânicos, reduzindo esse tempo para 4,6 segundos, mantendo o mesmo valor de torque.

Todas as versões do P8 utilizam a bateria nominal de 82 kWh. Os alcances máximos preliminares são aproximadamente 336 milhas para o P8 AWD e 334 milhas para a versão Performance. Todas as versões listadas têm uma velocidade máxima de 180 km/h, aproximadamente 112 mph.

Todas as especificações técnicas ainda são preliminares, e a Volvo pode ajustar os detalhes. Serão necessários os dados finais do Reino Unido para confirmar as versões individuais e a disponibilidade dos equipamentos, embora tenhamos sido informados informalmente de que as versões P5 Long Range e P8 All-Wheel Drive serão as principais opções disponíveis.

Os modelos com bateria maior suportam carregamento DC de pico de 205kW. A Volvo indica que é possível atingir de 10% a 80% de carga em 28 minutos com um carregador de 200kW, quando a temperatura da bateria está entre 20°C e 35°C. Essa condição térmica é importante: o desempenho de carregamento dependerá do estado da bateria e da potência disponível no carregador.

As dimensões práticas permanecem compactas: o EX40 tem 4,44 metros de comprimento e entre-eixos de 2,702 metros. As especificações indicam capacidade de bagagem de 410 litros quando os assentos traseiros estão eretos, valor que aumenta para 1.400 litros quando eles são rebatidos. A capacidade máxima de reboque é de 1.500 kg nas versões com tração traseira e 1.800 kg nos modelos AWD. A produção da série 40 atualizada ocorrerá em Gante, com montagem na Malásia para atender ao mercado local e à Tailândia.