Volvo EX40 e EC40: um rejuvenescimento para os dois SUVs elétricos suecos, veja o que mudou

A Volvo oferece uma atualização significativa para seus modelos EX40 e EC40. Sem mudar de geração, os dois veículos contam com um design revisado, uma nova tela central de 11,2 polegadas, a integração do Google Gemini e uma gama de sensores modernizados. As inscrições já estão abertas na França.

Os EX40 e EC40 já têm alguns anos de uso. O primeiro é baseado no XC40, lançado em 2017, enquanto o segundo, anteriormente conhecido como C40 Recharge, chegou alguns anos depois. Em vez de substituí-los, a Volvo opta por prolongar sua vida útil com uma atualização bastante significativa.

Um novo visual e uma tela maior

As mudanças são primeiro visíveis por fora. O EX40 adota um novo design de iluminação Matrix LED inspirado no tradicional “martelo de Thor”, além de uma grade frontal, capô, laterais e para-choques redesenhados. A traseira também sofre alterações, com novos faróis e uma tampa do porta-malas modificada. Já o EC40 mantém, nessa área, sua silhueta atual em maior medida.

Dentro do veículo, a mudança mais evidente diz respeito à tela sensível ao toque central. Sua diagonal passa para 11,2 polegadas, e a Volvo promete uma interface mais rápida, com acesso simplificado às funções mais utilizadas. Outra novidade importante é a chegada do Gemini, a inteligência artificial da Google. Essa tecnologia deve permitir o uso de comandos vocais mais naturais para planejar rotas, buscar destinos ou gerenciar mensagens.

Novos equipamentos para os EX40 e EC40

A Volvo aproveita principalmente esta atualização para aprimorar os sistemas de assistência à condução. O EX40 e o EC40 recebem novos radares dianteiros, laterais e traseiros, uma nova câmera frontal, doze sensores ultrassônicos, além de novas câmeras dedicadas ao estacionamento. Essa evolução permite a inclusão de um alerta de abertura das portas, destinado a avisar um ocupante quando um ciclista ou outro usuário se aproxima.

O Pilot Assist, opcional, também ganha assistência na mudança de faixa, enquanto a câmera de 360 graus agora pode oferecer uma representação em 3D.

Nenhuma revolução sob o capô

Quanto à autonomia, não há revolução. A Volvo anuncia até 575 km no ciclo WLTP para o EX40 e 584 km para o EC40, valores praticamente idênticos aos das versões anteriores. Portanto, essa atualização foca principalmente no design, nas tecnologias embarcadas e nos sistemas de assistência à direção. Mas isso já é bastante bom!

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Quanto aos preços, o EX40 agora começa em 46.950 € (com a bateria menor), enquanto o EC40 está em 53.450 €. Essas novas versões já podem ser encomendadas na França. Sua produção deve começar no outono de 2026.