A Volvo Buses relança o 9700 na Europa, juntamente com a opção elétrica BZR e os ônibus Marcopolo
A Volvo Buses está trazendo o Volvo 9700 de volta ao mercado europeu, com a produção já em andamento no México e as entregas aos clientes previstas para começar no final de 2026.
O retorno do 9700 acrescenta um modelo ao portfólio atual de ônibus da Volvo Buses na Europa, juntamente com o elétrico Volvo BZR Electric CD, o Volvo B13R – Marcopolo Paradiso G8 e o 9700 DD, de dois andares produzido na Finlândia pela Carrus. Segundo a Volvo Buses, o 9700 é destinado tanto a operações de transporte rodoviário de longa distância quanto a serviços de aluguel.
A produção ocorre na fábrica da Volvo Buses em Tultitlán, no México. A fabricante afirma que o modelo estará disponível em três comprimentos, duas configurações de eixos e com três níveis de potência para seu motor de 13 litros.
O lançamento europeu que ocorre hoje na Suécia segue a decisão da Volvo Buses em 2023 de encerrar a produção de ônibus completos na Europa e fechar sua fábrica de montagem em Wroclaw, passando a adotar um modelo baseado na produção de chassi e na cooperação com fabricantes externos de carrocerias. Um plano subsequente previa que a Sunsundegui produzisse as carrocerias dos modelos 9700 e 9900, antes de a fabricante espanhola enfrentar dificuldades econômicas. Em dezembro de 2024, foi anunciado que a produção em série do Volvo 9700 seria transferida para Tultitlán, no México, com entregas na Europa previstas para 2026.
Volvo 9700: três comprimentos e 420, 460 ou 500 cavalos de potência
O Volvo 9700 será oferecido em versões de 12,4-, 13,1- e 13,9 metros, com configurações 4×2 e 6×2. A potência vem do motor de 13 litros da Volvo, disponível com potências de 420, 460 ou 500 cavalos, acoplado à versão mais recente da transmissão automatizada I-Shift de 12 marchas do fabricante.
De acordo com a Volvo Buses, o grupo motopropulsor é compatível com HVO e biodiesel, incluindo B100. Diferentes layouts de assentos estarão disponíveis conforme o comprimento do veículo e as exigências operacionais.
O modelo introduz uma nova geração de suspensão dianteira independente como padrão. Cada roda dianteira pode se mover de forma independente, e o sistema é combinado com a Direção Dinâmica da Volvo. A Volvo Buses afirma que essa configuração oferece maior estabilidade direcional em velocidades elevadas nas estradas, menor sensibilidade aos ventos laterais e menos correções de direção. O arranjo da suspensão e da direção também permite o uso de um volante menor.
O equipamento para passageiros inclui diferentes configurações de assentos e opções de materiais internos. Cintos de segurança de três pontos podem ser instalados em todo o ônibus, além de pontos de fixação ISOFIX, almofadas elevatórias e assentos infantis integrados voltados para trás.
O Volvo 9700 também está equipado com os sistemas de assistência ao motorista e segurança da Volvo. A Volvo Buses não forneceu especificações adicionais sobre as funções individuais de ADAS nesta divulgação.
O início da produção confirma também o cronograma apresentado por Thomas Nylund, chefe para a Europa na Volvo Buses, em uma entrevista em abril de 2025 à Sustainable Bus. Na ocasião, Nylund afirmou que a transferência da produção de ônibus para o México estava um pouco atrasada em relação ao plano inicial da Volvo, mas manteve como meta entregar os primeiros veículos aos clientes até o final de 2026. Ele também identificou o 9700 como o produto de turismo de longa distância da Volvo e disse que a linha inicialmente seria lançada com um número limitado de variantes, podendo sofrer expansão dependendo da demanda dos clientes.
A linha de ônibus da Volvo inclui o BZR Electric CD
O 9700 se juntará a outros dois modelos de ônibus que a Volvo Buses está lançando atualmente na Europa.
No segmento de zero emissões, a Volvo apresentou o chassi elétrico BZR Electric em setembro de 2025, com configurações de bateria que vão de 360 a 720 kWh e um alcance declarado de até 700 km nas condições SORT 3. O chassi está disponível para aplicações em ônibus com configurações 4×2 ou 6×2.
O Volvo BZR Electric CD combina o chassi elétrico com uma carroceria Carrus Delta. Na Noruega, seis operadoras encomendaram 15 ônibus Volvo BZR Electric – CD, destinados a serviços como turismo e fretamento, traslados em aeroportos e transporte de passageiros de cruzeiro. As primeiras entregas foram agendadas para o outono de 2026.
A estrutura industrial ao redor da Carrus Delta também se expandiu por meio de um acordo de longo prazo com a Valmet Automotive para a produção em série de carrocerias de ônibus Volvo na Finlândia. A produção na fábrica da Valmet Automotive em Uusikaupunki deve começar em 2026 e abrangerá carrocerias para veículos a diesel e totalmente elétricos.
O modelo Volvo – Marcopolo está chegando!
A Volvo Buses também está adicionando o Volvo B13R – Marcopolo Paradiso G8 à sua linha europeia. A fabricante afirma que o número de pedidos para esse modelo está crescendo no Sul da Europa. A primeira unidade com homologação europeia foi exibida na FIAA em Madri.
A parceria entre a Volvo Buses e a Marcopolo abrange a comercialização de ônibus completos na Itália e na França. O European Paradiso G8 1200 é baseado no chassi Volvo B13R e é oferecido nas configurações 4×2 e 6×2, sendo a Volvo Buses a responsável principal pelas vendas e atividades pós-venda.
Em resumo
Quando o Volvo 9700 voltará aos clientes europeus?
A entrega dos veículos aos clientes está prevista para o final de 2026.
Onde é produzido o Volvo 9700?
A produção ocorre na fábrica da Volvo Buses em Tultitlán, no México.
Quais motores estarão disponíveis?
O motor de 13 litros é oferecido com 420, 460 ou 500 cavalos de potência e uma transmissão automatizada I-Shift de 12 marchas.
Quais outros ônibus fazem parte da oferta europeia da Volvo?
A Volvo destaca o BZR Electric CD e o B13R – Marcopolo Paradiso G8, além do 9700.
“Estamos determinados a crescer no segmento de ônibus europeus com uma linha atrativa e competitiva”, disse Anna Westerberg, presidente da Volvo Buses. “Os clientes exigem soluções que combinem conforto para os passageiros com segurança, eficiência e suporte confiável ao longo de toda a vida útil do veículo. Nossa oferta ampliada foi desenvolvida com base nessas prioridades.”
“Temos o prazer de trazer o Volvo 9700 de volta à Europa. É um ônibus que conquistou uma forte reputação entre operadores, motoristas e passageiros ao longo de muitos anos”, disse Thomas Nylund, chefe da divisão europeia da Volvo Buses. “Com maior conforto de viagem, recursos avançados de segurança e excelente eficiência no consumo de combustível, o Volvo 9700 é perfeitamente adequado para as exigentes operações de ônibus atuais.”
