Líder da Volvo confiante no sucesso do EX60 apesar dos atrasos iniciais na produção
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A oferta está aquém da demanda por novos SUVs premium, já que a fábrica de Torslanda, recém-atualizada, enfrenta dificuldades na montagem das baterias
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George East
27 de outubro de 2026 · 3 min de leitura
O presidente da Volvo, Håkan Samuelsson, afirmou que os atrasos iniciais na produção do EX60 não impedirão que este novo SUV se torne um dos maiores sucessos da marca.
A marca sueca já recebeu 50.000 pedidos em toda a Europa para este concorrente do BMW iX3, mas a oferta foi afetada por atrasos na fábrica de Torslanda.
A Volvo investiu cerca de 750 milhões de libras na modernização de sua fábrica histórica na Suécia para fabricar carros baseados no SPA3, incluindo o EX60. No entanto, a modernização da fábrica fez com que a produção do EX60 ficasse atrasada desde seu início, em abril deste ano.
Apesar de ter recebido pedidos para 50.000 carros, a Torslanda produziu apenas 5.000 unidades desde o início da fabricação. A Volvo cita a embalagem complexa das células de bateria do EX60 como o principal motivo para a produção ser mais lenta do que o esperado.
Esse sistema faz com que as cerca de 100 células de bateria sejam inseridas no chassi por meio de um processo automatizado, em vez de serem feitas por um operador da linha de produção, e faz parte de uma nova abordagem radical na fabricação de carros pela Volvo.
O CEO da Volvo, Hakan Samuelsson, no evento de início da produção do EX60 (Imagem: Volvo)
Em contraste, a BMW anunciou recentemente que recebeu 100.000 pedidos para o iX3, lançado em outubro do ano passado. Esse SUV 100% elétrico é produzido nas instalações da BMW em Debrecen, na Hungria, onde a fabricação opera 24 horas por dia, 7 dias por semana, para atender à demanda.
Apesar dos problemas, o CEO da Volvo, Samuelsson, disse estar “bastante confiante” de que a montadora sueca conseguirá superar as dificuldades e cumprir sua promessa de que o EX60 se torne “um dos modelos que mais contribuem para os lucros da empresa”. Ele também rapidamente descartou quaisquer sugestões de que o mais recente modelo da empresa estivesse enfrentando problemas de software semelhantes aos que afetaram os primeiros EX90.
“Se você deseja contar com uma nova tecnologia de ponta, isso significa um risco maior na implementação em comparação com a continuidade do uso de tecnologias mais convencionais”, disse ele. “Neste novo carro, o método de megoligação não nos causou nenhum problema. Na verdade, trata-se da montagem das baterias diretamente na parte inferior do veículo, um processo altamente automatizado.”
Lançado no início deste ano, o EX60 é o primeiro modelo da Volvo a utilizar sua arquitetura revolucionária SPA3 800V. Projetada para modelos 100% elétricos, a SPA3 é uma plataforma definida por software que também adota o método de megoligação para reduzir o número de componentes individuais da carroceria, além de contar com baterias integradas ao chassi do veículo.
Os números de produção inferiores ao esperado significam que a “contribuição financeira” do EX60 para a recuperação fiscal da Volvo levará mais tempo do que o previsto. Isso é um golpe considerável, já que a Volvo registrou uma perda de 280 milhões de libras no terceiro trimestre de 2026 e anunciou demissões de mais de 2.500 funcionários.
Tudo isso significa que o EX60 não conseguirá enriquecer os cofres de Gotemburgo até que a produção em Torslanda atinja sua capacidade máxima. No entanto, nem tudo são más notícias – a Volvo ainda está no caminho certo para lançar 13 novos modelos elétricos até 2030, começando no próximo ano com o que se espera seja chamado de EX50.
O EX60 em seu território natal, na Suécia (Imagem: Volvo)