Volvo totalmente elétrico: do caminhão de 80 t à escavadeira com extensão

A Volvo Trucks e a Volvo Construction Equipment Global trabalham e investem com determinação na eletrificação dos equipamentos de trabalho: desde caminhões para transporte pesado até máquinas de construção. A mais recente inovação é o caminhão com reboque de 80 toneladas, projetado para substituir o diesel até mesmo nas rotas mais exigentes. No que diz respeito às máquinas de construção, a Volvo está testando nas obras o novo escavador elétrico EC500 de 50 toneladas, capaz de operar 24 horas por dia graças a uma conexão contínua por cabo — uma espécie de “extensão” de 35 metros que permite à máquina funcionar sem necessidade de recarga.

Com a Volvo Trucks elétrica, até o transporte mais pesado muda; a Itália aguarda.

O último modelo da Volvo Trucks é um caminhão elétrico projetado especialmente para combinações caminhão-reboque com peso total de até 80 toneladas. O objetivo é garantir uma grande capacidade de carga e uma autonomia extensa para eletrificar os transportes mais exigentes. Mais cargas, menos viagens significa maior economia.

“Estamos orgulhosos de apresentar mais um fantástico caminhão com zero emissões, desenvolvido sob medida para cargas realmente pesadas e longas distâncias. Graças às capacidades de recarga rápida, acreditamos que muitos clientes se interessarão por este novo veículo”, afirma Jan Hjelmgren, Vice-Presidente Sênior de Gestão de Produtos da Volvo Trucks.

Uma boa notícia, embora a Itália, por enquanto, não esteja interessada. O novo veículo de trabalho foi, na verdade, desenvolvido para mercados que operam com cargas mais pesadas em comparação à média europeia, especialmente uma configuração formada por um caminhão rígido e uma carreta.

Com um peso total combinado de 64 toneladas — algo comum no transporte pesado — a autonomia chega a 450 quilômetros com uma única carga. Com pesos totais de 74 e 76 toneladas, permitidos respectivamente na Suécia e na Finlândia, a autonomia atinge até 420 quilômetros. Uma diferença não significativa. As vendas começarão na Suécia, Noruega, Finlândia, Dinamarca, Países Baixos e Suíça. O Volvo FH Electric rígido será introduzido gradualmente nesses mercados a partir do início de 2027.

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“Pesos totais elevados no transporte por caminhão reduzem tanto os custos de transporte quanto o impacto ambiental. Se eletrificarmos também esses transportes, daremos um passo importante em direção a uma mobilidade mais sustentável”, explica Hjelmgren, resumindo a lógica: mais transportes, mais economia e menos poluição.

Carrega-se com MCS ou CCS2

O caminhão utiliza o mesmo sistema de propulsão introduzido na nova geração de modelos FH, FM e FMX elétricos lançados pela Volvo Trucks em abril. Pode ser carregado por meio do Megawatt Charging System (MCS) ou CCS2. As baterias agora possuem vida útil maior e capacidade elevada para 640 kWh. Diante do lançamento nos mercados nórdicos, a Volvo aprimorou o sistema de monitoramento das baterias e desenvolveu um isolamento otimizado para climas frios, permitindo que funcionem de maneira mais eficiente.

A Volvo também introduz eixos com redução no cubo. Trata-se de eixos reforçados, com uma redução adicional nos cubos, que proporcionam mais força às rodas, maior capacidade de carga e melhor tração. «Ideal para aplicações como o transporte de madeira por estrada ou trabalhos de construção leves. Também é vantajoso em estradas em boas condições, pois a maior carga técnica permitida garante uma capacidade de carga superior».

2026: o ano da nova gama

Em nota, a Volvo Trucks lembra que, em abril de 2026, lançou sua nova geração de caminhões elétricos, nos quais um dos dados principais é a autonomia de até 700 km com uma única carga. Dos anúncios às estradas: os primeiros caminhões saíram da linha de montagem da fábrica em Tuve, em Gotemburgo. Os fabricantes nórdicos são otimistas: “Com o novo Volvo FH Aero Electric e os modelos elétricos de nova geração Volvo FH, FM e FMX, o transporte elétrico se torna uma solução viável para uma parcela significativamente maior de tarefas em comparação com o passado”.

“Estamos transformando uma tecnologia revolucionária em realidade industrial. O início da produção em série dos nossos novos caminhões elétricos é uma prova concreta do nosso compromisso em liderar a transição para um transporte rodoviário mais sustentável”, afirma Roger Alm, Presidente da Volvo Trucks. “A resposta dos clientes é muito positiva e registramos um forte interesse pela aquisição dos novos modelos. Com autonomia maior, máxima flexibilidade em diferentes aplicações e excelente dirigibilidade, migrar para o elétrico está mais simples do que nunca”. Os novos caminhões elétricos serão produzidos nas fábricas da Volvo Trucks em Tuve (Göteborg, Suécia) e em Gand (Bélgica).

O modelo de topo da nova linha é o Volvo FH Aero Electric, que, graças à nova tecnologia do e‑axle, permite que o caminhão tenha uma bateria com capacidade significativamente maior e percorra até 700 km com uma única carga. A nova linha elétrica da Volvo é apresentada na feira internacional IAA Transportation em Hanôver, Alemanha.

A escavadeira elétrica Volvo EC500 de 50 toneladas

Da estrada às obras, a Volvo projetou a escavadeira elétrica EC500 de 50 toneladas. O objetivo ambicioso é alcançar o mesmo desempenho do EC500 a diesel. Atualmente, ela está sendo testada em algumas obras, ou seja, em ambientes operacionais reais, para analisar possíveis ajustes e correções. Não em laboratório, mas junto aos usuários finais. “Essa abordagem colaborativa garante que a máquina seja desenvolvida não apenas com base em considerações técnicas”, destacam da Volvo, “mas também de acordo com as necessidades diárias dos clientes que atuam nas aplicações mais exigentes”.

O Volvo EC500 Electric é equipado tanto com uma bateria que garante de duas a três horas de uso contínuo, quanto com a possibilidade de trabalhar 24 horas por dia graças a um cabo de 35 metros que permite à máquina se conectar à rede elétrica.

A Volvo trabalha à noite com páes e escavadeiras elétricas

Isso não é novidade. Em um canteiro de obras totalmente elétrico em Nuremberg, as máquinas são alimentadas pela rede elétrica normal disponível no local (leia aqui). Nesse aspecto, não faltam problemas relacionados à conexão à rede, e para mitigar e resolver essas dificuldades, a Volvo desenvolveu um sistema elétrico capaz de se adaptar às diferentes condições da rede, com uma base de 400 V.

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O primeiro EC500 Electric entregue a um cliente está atualmente em uso na Noruega em uma série de aplicações exigentes, como atividades de mineração, construção de estradas e escavação de túneis. Testes diferenciados são realizados para absorver todas as possíveis alterações antes do lançamento oficial da versão de produção, previsto para a primavera de 2027.

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