Os novos veículos elétricos da Volkswagen são tão populares que a empresa está agora reduzindo os turnos de veículos movidos a combustão interna
A nova linha de carros elétricos de entrada da Volkswagen está se mostrando mais popular do que seus veículos movidos a motor de combustão interna.
Os pedidos de carros elétricos da Volkswagen superam os de veículos a motor de combustão interna em seu mercado doméstico
A Volkswagen enfrenta de repente um novo problema: a demanda por seus novos carros elétricos aumentou significativamente, enquanto, ao mesmo tempo, os veículos movidos a gasolina e diesel estão perdendo popularidade na Europa e em outros mercados.
Alemanha, mercado doméstico da Volkswagen e centro da indústria automobilística europeia, já registra pedidos de carros totalmente elétricos superiores aos de veículos com motor de combustão interna.
De acordo com a publicação alemã de notícias automotivas Automobilwoche, a Volkswagen está ajustando a produção em várias fábricas para atender à demanda por veículos elétricos maior do que o esperado.
Em um importante “ponto de virada” na transição da indústria automobilística para a eletrificação, como o chamou Martin Sander, diretor de vendas da VW, a montadora alemã está realocando recursos dos veículos movidos a combustão interna para aumentar a produção de veículos elétricos.
Na fábrica de Wolfsburg, onde são produzidos os Golf e Tiguan a gasolina, a Volkswagen está cancelando os turnos extras que havia planejado.
A produção anual na fábrica deve agora permanecer em torno de 580.000 veículos, em vez dos 600.000 ou mais que a Volkswagen pretendia anteriormente.
À medida que os compradores optam por veículos elétricos, a demanda por carros movidos a combustível não é mais suficiente para justificar um aumento na produção.
Espera-se que as fábricas de carros elétricos da Volkswagen, incluindo as em Emden e Zwickau, operem com maior capacidade, com pelo menos dois turnos adicionais.
O ID.3 Neo, o hatchback elétrico atualizado da Volkswagen, tem enfrentado forte demanda desde que foi colocado à venda na Europa em abril, o que deve aumentar a utilização de sua fábrica em Zwickau.
O maior sucesso da Volkswagen até agora é o ID. Polo, o primeiro de sua nova linha de veículos elétricos de entrada.
O ID. Polo já recebeu mais de 40.000 pedidos em toda a Europa desde seu lançamento no final de abril. Um relatório separado da Automobilwoche, no início deste mês, afirmou que o ID. Polo estava esgotado em todas as versões, e os compradores enfrentavam uma lista de espera de pelo menos 10 meses.
“Todos estão migrando para carros elétricos que podem pagar”, disse um executivo de um grupo de concessionárias. O VW ID. Polo Trend, com bateria de 37 kWh, tem preço inicial de apenas €24.995 (US$ 29.000) e oferece autonomia de 334 km (207 milhas) segundo o padrão WLTP.
A Volkswagen está aumentando a produção para atender à demanda maior do que o esperado em sua fábrica de Martorell, na Espanha, onde o ID. Polo é fabricado.
O Skoda Epiq e o Cupra Raval, que compartilham a mesma base técnica do ID. Polo e são produzidos na mesma fábrica, enfrentam uma situação semelhante.
De acordo com fontes internas à empresa, o novo SUV elétrico de entrada da Volkswagen, o ID. Cross, também está registrando uma forte demanda inicial. A VW abriu as encomendas para o ID. Cross, versão elétrica de seu T-Cross mais vendido na Europa, em julho, com preço inicial de 27.995 € (32.000 $) na Alemanha.
Ponto de vista da Electrek
Após os veículos elétricos de primeira geração não conseguirem competir, a Volkswagen está tentando novamente com seus modelos mais recentes e atualizados.
O ID. Polo, o ID. 3 Neo e o ID. Cross aparentemente tiveram um bom início, mas a Volkswagen ainda enfrenta uma batalha difícil.
No início deste mês, o conselho de administração da VW aprovou seu Plano Futuro 2030, que prevê cortes ainda maiores de empregos (até 100.000 globalmente), fechamento de fábricas e uma linha de veículos menor, com o objetivo de reduzir custos.
A reestruturação ocorre enquanto a gigante automobilística alemã enfrenta uma nova onda de concorrência de marcas chinesas como a BYD, que oferecem veículos elétricos mais baratos e, muitas vezes, mais avançados.
A BYD parou de produzir veículos movidos exclusivamente por motor de combustão interna em 2022 para se concentrar em veículos elétricos e híbridos plug-in, e até agora isso rendeu frutos.
A fabricante chinesa de veículos elétricos foi a sexta maior marca automobilística global em 2025. Em junho, o CEO da empresa, Wang Chuanfu, afirmou que “a BYD se tornará verdadeiramente a maior fabricante automobilística do mundo em termos de escala em cinco anos”, o que significa que superará a Toyota e a Volkswagen.
Se a Volkswagen tivesse iniciado a transição mais cedo, focando em veículos elétricos, poderia estar em uma posição mais competitiva. Em vez disso, assim como a maioria dos fabricantes, a VW foi pega de surpresa enquanto a BYD e outras marcas chinesas aproveitaram a situação.
A nova linha de veículos elétricos de entrada será suficiente para impulsionar o retorno da VW? Compartilhe suas opiniões nos comentários abaixo.