A Volkswagen está recebendo mais pedidos de veículos elétricos do que de modelos a combustão na Alemanha. Wolfsburg está perdendo terreno.

A Volkswagen tem na Alemanha mais pedidos novos de carros elétricos do que de modelos a gasolina e a diesel. Em setembro de 2026, a empresa reage com mudanças nos planos das fábricas: limita alterações adicionais em Wolfsburg e aumenta a produção do ID.7 em Emden e do ID.3 em Zwickau.

Isto ainda não é uma simples informação sobre um maior número de carros elétricos registrados em comparação com veículos a combustão. Trata-se do portfólio de pedidos, mas é ele que, para o fabricante, determina hoje o cronograma das fábricas.

Wolfsburg não alcançará as 600 mil unidades

Conforme descreve a alemã Automobilwoche, a fábrica de Wolfsburg deveria aumentar sua produção deste ano de 580 mil para mais de 600 mil carros graças a alterações adicionais. No entanto, o plano será limitado, pois os Golf, Tiguan e Tayron, que são veículos a combustão, têm vendas mais fracas lá.

É uma mudança simbólica. Wolfsburg é o centro histórico da Volkswagen e ainda não produz os carros elétricos da família ID. Portanto, a demanda está se deslocando para modelos fabricados em outras fábricas, o que não ajuda a aumentar a utilização da principal fábrica da marca.

Em Emden, a Volkswagen planeja implementar pelo menos mais duas mudanças para o ID.7, produzido nas versões liftback e perua. O aumento da produção também acontecerá em Zwickau, onde é fabricado o ID.3 Neo atualizado.

A Volkswagen aparentemente não esperava uma recuperação tão rápida. O aumento dos preços da gasolina e do óleo diesel ajudou os carros elétricos, mas apenas esses preços não são suficientes. Hoje, a Alemanha tem mais carros elétricos disponíveis, que não parecem ser protótipos caros de tecnologia.

O ID. Polo tem 40 mil pedidos, mas os lucros continuam baixos.

O ponto forte da nova linha de produtos deve ser o ID. Polo. A Volkswagen recebeu mais de 40 mil pedidos para este modelo, e os modelos tecnicamente relacionados, como o Cupra Raval, o Skoda Epiq e o Volkswagen ID. Cross, somaram mais 60 mil pedidos. No total, isso representa mais de 100 mil solicitações de clientes para a família de carros elétricos urbanos.

Há um obstáculo para as fábricas alemãs: todos os quatro carros serão produzidos em duas fábricas na Espanha. O cliente alemão faz o pedido do veículo elétrico da Volkswagen, mas a produção não vai automaticamente para Wolfsburg.

A Volkswagen espera que esses modelos ofereçam um equilíbrio razoável entre autonomia, velocidade de carregamento, equipamentos e preço. Foi exatamente esse segmento que a marca precisava há muito tempo. O ID. Polo deve ser uma resposta ao Renault 5, e não mais um carro que precise ser vendido com desconto.

A empresa ainda enfrenta problemas de rentabilidade. Os Volkswagen elétricos geram menos lucro do que carros a combustão comparáveis, portanto o aumento nas encomendas não significa automaticamente alívio financeiro. O ID. up!, provavelmente o carro elétrico mais barato da marca para a Europa, deve ajudar ainda menos.

A Volkswagen venceu em termos de demanda, mas agora precisa provar que consegue lucrar com ela. O ID. Polo faz sentido para vocês como alternativa elétrica ao Renault 5?

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