A Volkswagen fechará quatro fábricas. Emden e Zwickau em 2031, Hanôver em 2032 e Neckarsulm em 2034? [WiWo]

A revista semanal de economia WirtschaftsWoche teve acesso a um documento secreto da Volkswagen, que revela a intenção de fechar quatro fábricas no início da próxima década. Trata-se de unidades importantes para a produção de carros elétricos, como as de Emden, Zwickau e Neckarsulm, além da fábrica em Hanôver (tudo na Alemanha), onde, além do VW ID. Buzz, também são fabricados modelos a combustão interna da empresa. Mas isso não significa que os carros elétricos desaparecerão da linha de produtos – eles provavelmente serão transferidos gradualmente para as principais fábricas da empresa.

Volkswagen vai cortar custos

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Volkswagen vai cortar custos

O VW ID. Buzz na Polônia ou em processo de extinção?

Zwickau produz hoje o VW ID.3, Cupra Born, VW ID.4, ID.5 e Audi Q4 e-tron em ambas as versões de carroceria. Esses modelos – com exceção do ID.5 e do Q4 e-tron Sportback, que provavelmente serão descontinuados – precisariam ser transferidos para outro local o mais tardar em 2031. A nova geração do VW ID.4/ID.5, como Volkswagen ID. Tiguan, foi confirmada pelos sindicatos em Emden, mas essa fábrica também deve ser fechada em 2031, portanto quase todos os carros da plataforma MEB+ RWD precisariam encontrar outro lar. Não é improvável que esse novo local seja a fábrica-mãe em Wolfsburg (Alemanha).

Volkswagen ID.3 Neo, sucessor do VW ID.3 (c) Volkswagen

VW ID. Buzz na Polônia ou em processo de descontinuação?

O fechamento da fábrica em Hanôver é potencialmente uma boa notícia para a Polônia. Da fábrica alemã saem o VW T7 Multivan e o VW ID. Buzz; já se falou anteriormente que este último poderia ser produzido em Września. No entanto, não há motivos para se alegrar antecipadamente, pois o Volkswagen ID. Buzz, um modelo sem dúvida atraente por fora, foi projetado de forma a não prejudicar seus parentes movidos a combustão. Como consequência, ele é menos funcional e mais caro, o que se reflete em suas vendas relativamente baixas. No segmento de veículos comerciais, há tempos ele é superado por modelos tradicionais da Volkswagen, carros do grupo Stellantis (como também o Toyota ProAce) e, mais recentemente, pelo Kia PV5.

Volkswagen ID. California Cruise, ou seja, o VW ID. Buzz adaptado para um campervan no Mar Báltico que imita a Califórnia (c) Volkswagen Nutzfahrzeuge

A última fábrica a ser fechada deve ser a de Audi em Neckarsulm. Atualmente, lá são produzidos os modelos Audi A5, A6, A8 e Audi e-tron GT. O destino deste último já está definido após a decisão de retirar gradualmente o Porsche Taycan do mercado. O Audi A6 e-tron e o Audi Q6 e-tron são fabricados em Ingolstadt (Alemanha), portanto, a empresa está gradualmente estabelecendo uma estratégia de concentração dos modelos principais perto da sede. Um observador extremamente ousado poderia até arriscar dizer que a empresa abandonará a produção do Audi Q4 e-tron para se posicionar ainda mais alto – mesmo que atualmente ele gere as maiores vendas no segmento de veículos elétricos.

Audi e-tron GT (c) Audi

Além disso, a empresa supostamente pretende extinguir completamente a marca Seat e reduzir os gastos com pesquisa e desenvolvimento em 50 bilhões de euros. Se os planos de economia não derem certo – pois podem ser bloqueados por sindicatos ou acionistas – a empresa começará a registrar prejuízos o mais tardar em 2030.

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