Volkswagen e Cupra limitam a 80% a carga de milhares de carros elétricos por risco de incêndio

A Volkswagen está pedindo aos proprietários de vários de seus carros elétricos que não carreguem seus veículos acima de 80% após detectar um problema em determinadas baterias. A medida afeta unidades específicas, e não todos os carros dos modelos envolvidos. Enquanto são realizadas as verificações e correções necessárias, alguns proprietários terão que conviver com uma autonomia disponível inferior à habitual.

De acordo com os dados da agência de homologação alemã KBA, coletados pela Tagesschau, três chamadas para revisão abrangem cerca de 72.700 carros elétricos em todo o mundo, dos quais aproximadamente 10.000 estão na Alemanha, embora haja unidades em diferentes mercados, já que os carros são produzidos nas mesmas fábricas.

Os modelos incluídos são os Volkswagen ID.3, ID.4, ID.7 e ID. Buzz, além do Cupra Born, pertencentes a determinados períodos de produção. As campanhas da Volkswagen abrangem unidades fabricadas entre 2022 e 2025, enquanto as do Cupra correspondem a veículos de 2022 a 2024. Isso não significa que todos os carros produzidos durante esses anos apresentem o problema: a identificação de cada unidade é fundamental.

O ADAC fornece uma detalhamento adicional: quase 68.000 unidades correspondem à Volkswagen e outras 4.691 ao Cupra Born em escala mundial. Na Alemanha, os números são de 8.650 e 1.231 carros, respectivamente. A organização identifica os modelos da Volkswagen com os códigos 93MV e 93MF, e o do Cupra Born com o 93W4, referências úteis para consulta ao serviço oficial. Na Espanha ainda não temos confirmação e já perguntamos à Volkswagen Espanha a respeito.

O limite de 80% já foi confirmado pela Volkswagen

A filial britânica da Volkswagen possui uma página específica sobre essas campanhas e confirma que está limitando temporariamente a carga máxima para 80%. Adiciona que, na maioria dos casos, a intervenção foi realizada à distância. Portanto, a existência dessa restrição remota já conta com apoio oficial e não depende apenas da mensagem compartilhada no Reddit que cita o artigo holandês.

A Volkswagen explica que determinados componentes das baterias fornecidos por um fornecedor não atendem aos seus requisitos de qualidade. Com níveis elevados de carga, pode ocorrer superaquecimento e haver risco de incêndio. A marca não identifica publicamente o fornecedor e reconhece casos isolados de danos materiais, embora as informações britânicas indiquem que não há casos confirmados de ferimentos pessoais.

A ação subsequente dependerá do carro. Pode incluir uma inspeção física, uma solução por meio de software e, quando necessário, a substituição de módulos da bateria. A Volkswagen Reino Unido afirma que os serviços serão gratuitos e que, uma vez concluídos, os parâmetros originais de carga e autonomia serão restaurados. No entanto, não indica uma data específica para a resolução do problema em todos os veículos afetados.

A situação também tem reflexos nos Estados Unidos, onde foi anunciada uma campanha relacionada a 22.524 unidades do Volkswagen ID.4. As informações divulgadas lá mencionam uma limitação temporária por meio de atualização remota, enquanto se desenvolve a solução definitiva. Esse número deve ser considerado separadamente do total europeu: sem verificar a extensão e as possíveis sobreposições entre os casos, somá-los poderia gerar uma imagem potencialmente incorreta do total geral.

Para o proprietário, a consequência mais imediata é ter menos energia ao iniciar uma viagem. Como exemplo orientativo, um carro capaz de percorrer 400 quilômetros partindo de uma carga completa teria cerca de 320 quilômetros se sair com quatro quintos da bateria, mantendo o mesmo consumo. Isso não significa que houve perda devido à degradação: trata-se de uma restrição temporária no nível de carga permitido.

Também não se deve apresentar essa medida como uma simples recomendação para cuidar da bateria. Escolher voluntariamente um limite diário e poder aumentá-lo antes de viajar é diferente de ter uma restrição por segurança. Neste caso, sua remoção depende das verificações e ações realizadas pela campanha, o que pode causar transtornos para quem precisa aproveitar toda a autonomia do carro.