A Volkswagen está interrompendo os trabalhos no ID.Golf elétrico. O lançamento deveria acontecer em 2028.
A Volkswagen confirmou a suspensão dos trabalhos de desenvolvimento do ID.Golf, o sucessor elétrico do Golf. O chefe da marca, Thomas Schäfer, anunciou a pausa primeiro em uma entrevista interna, como relatou o Handelsblatt, e depois a empresa reiterou isso em um comunicado com os resultados dos nove meses. Os trabalhos devem retomar quando a VW “atribuir com segurança os investimentos necessários”, mas nenhum prazo para a retomada foi informado.
Thomas Schäfer, chefe da marca Volkswagen, escreveu em uma nota à qual o Reuters teve acesso: “Simplesmente não temos recursos para esses trabalhos no momento”. Ele acrescentou que a decisão não foi fácil, pois sabe o que o Golf significa para Wolfsburg. A fábrica local tem um custo anual estimado em cerca de 300 milhões de euros, segundo a nota, enquanto as fábricas de Emden e Zwickau estão dentro do plano de redução de custos.
O fluxo de caixa caiu dois terços
No Brand Group Core, o fluxo de caixa líquido nos primeiros nove meses de 2026 caiu de 4,34 bilhões para 1,43 bilhão de euros. A receita teve uma ligeira variação (106,4 bilhões de euros), mas o lucro operacional diminuiu de 4,72 bilhões para 4,33 bilhões de euros, e a rentabilidade passou de 4,4% para 4,1%. A marca Volkswagen Passenger Cars teve um desempenho ainda pior: o lucro operacional caiu de 1,48 bilhão de euros para 813 milhões, resultando em uma rentabilidade de 1,3%. Sem os custos de reestruturação, a venda planejada da fábrica em Osnabrück e o fim da produção do ID.4 em Chattanooga, a rentabilidade seria de 2,6%.
A Volkswagen explica que os carros elétricos ainda não alcançam as margens dos veículos a combustão, e sua participação está crescendo às custas de motores que geram maiores lucros. O grupo vendeu globalmente 209.100 carros elétricos no terceiro trimestre, 19,6% a mais do que no ano anterior, mas mesmo assim registrou a maior perda trimestral desde o escândalo Dieselgate. De acordo com a Electrek, a perda operacional do grupo foi de 5,9 bilhões de euros devido à depreciação das ações na Porsche, à fraca venda na China e às margens mais baixas dos carros elétricos. Arno Antlitz, diretor financeiro e operacional do grupo, afirma: “Não podemos perder tempo e precisamos agir rapidamente e com determinação”.
A pausa faz parte de um programa de economia. O plano “Future Plan 2030”, aprovado pelo conselho de administração no mês anterior, prevê a redução de 100.000 vagas de trabalho em todo o mundo, menos modelos no portfólio e o fechamento de algumas fábricas na Alemanha.
O que acontece com a data de lançamento?
O ID.Golf deve ser desenvolvido em uma nova plataforma SSP (Scalable Systems Platform), que tem como objetivo reduzir a complexidade técnica e os custos. Originalmente, o carro estava previsto para 2028, mas Schäfer confirmou no início deste ano um adiamento para perto de 2030. Como motivo, ele apontou que o SSP, desenvolvido em parceria com a Rivian, está levando mais tempo do que o esperado. A produção do Golf elétrico em Wolfsburg deve começar no final da década, enquanto a versão a combustão chegará ao México em 2027.
O conselho da empresa afirma que o tempo perdido pode ser recuperado, portanto o lançamento ainda deve ocorrer por volta de 2030 (algumas notícias falam do início dos anos 30). Ao mesmo tempo, considera o congelamento de gastos mais um sinal da difícil situação financeira do grupo. Não se sabe se a pausa adianteá ou não a data de lançamento.
O papel da Rivian também pode ser reduzido por outro movimento. De acordo com a Manager Magazin, Schäfer teria apresentado à direção uma proposta para adotar na Europa a arquitetura CEA da Xpeng em cerca de 75% dos modelos da nova geração da VW, Skoda e Cupra. Por enquanto, trata-se apenas de uma proposta, sem decisão tomada.
Fontes: electrive.com, electrek.co
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