A Volkswagen vai intensificar ainda mais o programa de economia.

Foto: VW

A Volkswagen pretende acelerar seu programa de reestruturação, enquanto milhares de trabalhadores da indústria automobilística alemã protestam contra cortes de empregos e possíveis fechamentos de fábricas. De acordo com a Automotive News, Thomas Schaefer, responsável pela marca, afirmou em uma reunião com funcionários na sede da empresa em Wolfsburg que as medidas acordadas em 2024 não foram suficientes. “Não temos absolutamente tempo a perder e, por isso, fortaleceremos significativamente nosso programa de eficiência”, disse o executivo, segundo as citações.

A Volkswagen reduziu sua previsão para a margem em 2026 para 1%, após registrar despesas de 10 bilhões de euros relacionadas à participação na Porsche, ao mercado chinês e a indenizações para funcionários. Anteriormente, a VW havia estimado uma margem entre 4% e 5,5%. Em setembro, a empresa justificou a redução pelo fraco desempenho do mercado chinês, por provisões maiores para planos de aposentadoria e por expectativas mais baixas de negócios para a Porsche.

No âmbito de uma reestruturação acordada com as partes envolvidas, a VW planeja cortar mais 50.000 vagas de trabalho. No total, a empresa apresentou planos que poderiam afetar cerca de 100.000 posições em todo o mundo. Schaefer anunciou que a empresa e os representantes dos trabalhadores discutiriam as próximas medidas a serem tomadas.

Os fabricantes de automóveis europeus enfrentam, tanto no mercado interno quanto externo, uma concorrência mais acirrada com seus concorrentes asiáticos. A Volkswagen, além disso, lida com capacidades excedentes na Europa, tarifas nos EUA e lucros em declínio na China. Outro problema é a demanda crescente por veículos elétricos, que geram menores lucros.

Horst Ott, da sindicato IG Metall, disse à agência de notícias Reuters que a maioria dos gestores não acompanhou os avanços na mobilidade elétrica, digitalização e tecnologia de baterias. A líder do IG Metall, Christiane Benner, pediu às direções das empresas que assumissem a responsabilidade pelo destino da Alemanha como polo automobilístico, bem como pelos trabalhadores e empregos. Os sindicatos reiteraram seu pedido aos gestores para que resolvam os problemas existentes.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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