Volkswagen revela o ID.3 GTI elétrico com 326 CV e autonomia de 373 milhas

A Volkswagen revelou o ID.3 GTI elétrico, trazendo seu emblema de desempenho mais conhecido para um hatchback de tração traseira com 326 CV, autonomia estimada em 373 milhas e tempo de aceleração de 0 a 62 mph de 5,6 segundos. A empresa o descreve como o GTI mais potente já desenvolvido para produção em série nos 50 anos de história desse emblema.

Baseado no ID.3 Neo e lançado logo após o ID. Polo GTI, o novo carro-chefe combina um motor elétrico traseiro de 240kW que gera 545 Nm de torque com uma bateria útil de 79 kWh. A Volkswagen prevê um alcance de até 601 km entre as recargas, o que equivale a aproximadamente 373 milhas, unindo desempenho excepcional à possibilidade de viagens de longa distância eficazes.

A recarga rápida em corrente contínua atinge um valor declarado de 183 kW, sendo que o carregamento de 10% a 80% levará cerca de 29 minutos. A velocidade máxima limitada eletronicamente é de 200 km/h, ou aproximadamente 124 mph. Assim como os valores de aceleração e alcance, o tempo de recarga é uma previsão e não um resultado definitivo confirmado.

A Volkswagen também fornece um valor preliminar de consumo combinado de eletricidade de 14,5 kWh por 100 km, o que equivale a aproximadamente 4,3 milhas por kWh. Trata-se de uma estimativa de consumo, e não de um resultado medido em testes rodoviários. Os compradores que consideram o carro para viagens em autoestrada também precisarão verificar como seu alcance final e desempenho de carregamento se comportam no uso diário em diferentes condições climáticas e velocidades.

O lançamento dá ao hatchback elétrico da Volkswagen uma conexão mais explícita com a herança do Golf GTI em comparação com seu modelo anterior, o ID.3 GTX. Além da atenção extra dada às configurações do chassi e aos controles do motorista, o novo modelo adota detalhes em vermelho reconhecíveis, estofamento em xadrez e um modo de direção GTI dedicado com som simulado de motor a combustão.

A Volkswagen lista a suspensão esportiva adaptativa DCC, a direção progressiva e o Launch Control como equipamentos de série para a Alemanha. No entanto, todos os detalhes dos equipamentos mencionados no anúncio se referem a esse mercado, portanto os compradores britânicos precisarão aguardar confirmação sobre o que está incluído nos carros no Reino Unido.

O modo exclusivo GTI é selecionado por meio de um botão iluminado na posição das seis horas no novo volante esportivo multifuncional. Ele se soma aos perfis Eco, Comfort, Sport e Individual, oferecendo um único controle para acessar a configuração mais esportiva do carro.

A seleção desse modo altera a entrega de potência do motor, as configurações de direção progressiva e da suspensão adaptativa, além de permitir que o Controle de Lançamento seja ativado. A Volkswagen afirma que a combinação do chassi esportivo, do baixo centro de gravidade e do torque do motor elétrico é fundamental para a experiência de dirigir que deseja oferecer ao carro.

Há também mudanças visuais e sonoras no interior. A iluminação ambiental fica vermelha, o ID.Light pisca brevemente em vermelho e o Painel Digital muda para uma exibição típica do GTI. Um indicador de potência com velocímetro integrado fica em destaque, acompanhado pelo som de um motor a combustão em segundo plano.

Além das configurações de desempenho, a cabine traz mudanças que provavelmente serão importantes no dia a dia de condução. Ela segue o interior redesenhado do ID.3 Neo, com um Digital Cockpit maior e uma tela sensível ao toque de 12,9 polegadas para a nova geração do sistema de entretenimento e informação Innovision da Volkswagen, posicionados ao longo da mesma linha visual.

Uma faixa de botões separada abaixo da tela sensível ao toque abriga os controles do ar-condicionado e o interruptor de aviso de perigo. A consola central adjacente possui um controle rotativo para o volume do áudio, com função de pular faixas e estações de rádio. Isso oferece aos motoristas controles dedicados para funções frequentemente utilizadas, ao lado da tela sensível ao toque principal.

O acabamento GTI inclui uma faixa vermelha ao longo do painel, costuras vermelhas e um marcador vermelho na parte superior do volante. Os assentos esportivos premium e os assentos traseiros apresentam um padrão tartan “Superclark”, reinterpretando o estofamento xadrez associado ao Golf GTI original de 1976.

As características práticas incluem a capacidade de conexão veículo-carga, que permite que a bateria de tração alimente ou recarregue dispositivos externos por meio de um adaptador PowerSocket opcional conectado à porta de carregamento. A Volkswagen destaca as bicicletas elétricas como um possível uso, com os proprietários podendo recarregá-las a partir do carro entre as viagens de fim de semana.

Um suporte de montagem removível para transportador de bicicletas também está entre as opções, com capacidade de carga na alça de tração de 75 kg. O anúncio descreve isso especificamente como um arranjo de transportador; não informa a capacidade de reboque de reboque. Tampouco especifica a potência disponível através da conexão veículo-carga.

Outros equipamentos opcionais incluem um teto solar panorâmico, funções de massagem e memória para os assentos esportivos, um sistema de som Harman Kardon de 480W e uma tela heads-up de realidade aumentada. A Volkswagen afirma que os recursos opcionais disponíveis para o ID.3 Neo também serão oferecidos no GTI, dependendo das especificações do mercado.

As opções de assistência ao motorista incluem o Park Assist Pro com função de memória e o mais recente sistema Travel Assist. Este último permite responder a semáforos: se detectar um sinal vermelho, pode frear o carro até pará-lo dentro dos limites de funcionamento do sistema. O motorista continua sendo o responsável.

Exteriormente, o ID.3 GTI utiliza uma dianteira redesenhada para estabelecer sua identidade. Os faróis em matriz LED IQ.LIGHT, que são de série na Alemanha, ficam em ambos os lados de uma faixa luminosa transparente que contém o emblema iluminado da Volkswagen. Acima dessa faixa está a linha horizontal vermelha que conecta o modelo elétrico aos GTIs anteriores.

A parte inferior da dianteira combina uma entrada de ar em formato de favo de mel, na cor preta brilhante, com elementos verticais vermelhos em suas bordas externas e um spoiler no estilo divisor. A Volkswagen afirma que essa entrada de ar serve aos sistemas de controle climático do habitáculo e aos sistemas da bateria. Os elementos LED verticais localizados na parte externa do para-choque oferecem mais um diferencial identificativo para o GTI elétrico.

Jantes de liga leve novas de 20 polegadas levam o nome Wörthersee, em referência ao local austríaco associado aos encontros do GTI. As tampas dos espelhos pretas brilhantes e os detalhes laterais completam o visual, mas a Volkswagen mudou sua abordagem em relação à parte superior da carroceria em comparação com o ID.3 GTX.

Enquanto aquele modelo utilizava teto preto, spoiler no teto e tampa do porta-malas pretos, o GTI utiliza essas áreas na cor da carroceria. A Volkswagen afirma que isso faz o carro parecer mais longo e elegante. Trata-se de um efeito estilístico, e não de um aumento real nas dimensões; o comunicado oficial não fornece novas medidas.

Cinco cores externas serão oferecidas: vermelho Tornado, cinza Moonstone, prata Scale metálica, preto Grenadilla metálico e branco Glacier metálico. O vermelho Tornado traz outra referência histórica, já que apareceu no Golf GTI de primeira geração com atualizações e passou a ser intimamente associado à marca.

A revelação ocorre 50 anos após o Golf GTI original, com a Volkswagen se inspirando fortemente no vocabulário visual daquele carro, ao mesmo tempo em que altera a fonte e a forma de entrega de seu desempenho. Acabamentos vermelhos, assentos xadrez e cores de pintura familiares transmitem essa herança para um hatchback elétrico, cujos detalhes de produção serão divulgados antes do início das vendas.