Volkswagen cortará 100 mil vagas de emprego. Quatro fábricas alemãs de veículos elétricos sem sucessores após 2031

A Volkswagen adotou em 3 de setembro o plano Future Plan 2030, no qual pretende cortar mais 50 mil empregos e reduzir a oferta de carros pela metade até 2035. Juntamente com as reduções já anunciadas, isso resulta em cerca de 100 mil vagas, o que representa quase 15% da força de trabalho global de 650 mil pessoas.

Para os motoristas de veículos elétricos, a segunda parte do cenário é ainda mais importante. Quatro fábricas alemãs, incluindo Emden e Zwickau, não têm hoje garantia de produção após o término das cotas atuais entre 2031 e 2034.

Quatro fábricas com grande participação de veículos elétricos em risco

A lista inclui Emden, Zwickau, Hanover e a pertencente à Audi, Neckarsulm. A empresa afirmou explicitamente que, no momento, não consegue assegurar a essas fábricas uma “produção competitiva no futuro”, quando acabar a produção dos modelos já destinados a elas.

Isso ainda não é um anúncio formal de fechamento. Mas o sentido da mensagem é simples: hoje não há novos modelos que substituam os atuais carros. A Volkswagen afirma que buscará outras aplicações para essas fábricas, mas a própria produção de automóveis em todas as quatro pode acabar.

E isso já prejudica a mobilidade elétrica da Volkswagen na Europa. Zwickau foi a primeira grande fábrica da marca a ser totalmente transformada de carros a combustão para modelos elétricos. Emden produz o ID.4 e o ID.7, Hanover monta o ID. Buzz e o ID. Buzz Cargo, enquanto Neckarsulm fabrica o Audi e-tron GT ao lado dos modelos a combustão e híbridos plug-in.

A VW também admitiu que suas fábricas europeias têm capacidade de produção superior à demanda em mais de 500 mil carros por ano. A nova estratégia para as fábricas europeias deve estar pronta até o final de junho de 2027. No papel, é apenas planejamento. Na prática, parece um contagem regressiva.

A nova reestruturação prevê cortes de mais 50 mil vagas em todo o Grupo, incluindo cargos de gestão. Isso se soma às cerca de 50 mil reduções já planejadas na Volkswagen, Audi, Porsche e no sistema de software Cariad.

A empresa ainda não informou exatamente onde surgirão as novas demissões nem quando todo o processo será concluído. Como motivos, aponta uma concorrência global mais acirrada, mudanças na demanda e novas tecnologias automotivas. Em termos mais simples: a China está avançando mais rápido, e a VW não quer manter uma estrutura excessivamente grande.

Daniela Cavallo, principal representante dos funcionários da Volkswagen, se opôs fortemente ao fechamento das fábricas anteriormente. Por fim, apoiou o plano, mas com uma condição clara: “O Future Plan é uma necessidade para levar nosso Grupo com sucesso à próxima década, sem colocar todo o ônus dessa transformação apenas sobre os funcionários”. Ela também acrescentou que a Volkswagen reafirma mais uma vez que “a segurança no emprego e a viabilidade econômica têm o mesmo peso que os objetivos corporativos compartilhados”. Uma bela citação. Só que, diante da escala dos cortes, é difícil falar em conforto para a equipe.

Entre 2027 e 2031, o grupo planeja investir 135 bilhões de euros em projetos de capital e em pesquisa e desenvolvimento. A meta para 2030 é vender 9 milhões de carros por ano e alcançar uma margem operacional de 9%, o que corresponde a aproximadamente 31 bilhões de euros em lucro operacional.

A Volkswagen acabou admitindo que o problema não é mais apenas a velocidade da transição para veículos elétricos, mas também quantas fábricas e modelos ela realmente ainda precisa. Na sua opinião, quais modelos da linha ID ou da Audi estão hoje mais ameaçados dentro do Grupo VW?

Newsletter LovEV

Quer mais conteúdos como este?

Inscreva-se — enviaremos um resumo da semana quando a newsletter começar a ser enviada.