A Volkswagen encerra vários acordos coletivos de negociação no final do ano
Seguindo o exemplo da IG Metall, a Volkswagen utilizou a cláusula de revisão do futuro acordo coletivo para encerrar vários acordos coletivos internos a partir de 31 de dezembro de 2026. Segundo os representantes dos sindicatos, isso inclui o acordo coletivo-quadro, entre outros. Para os funcionários, nada mudará inicialmente; a segurança no emprego até o final de 2030 permanece explicitamente intacta.
A ocupação de longo prazo da fábrica da Volkswagen em Emden é atualmente incerta.
Imagem: Volkswagen
Este procedimento está descrito no acordo coletivo: se as condições econômicas mudarem significativamente em comparação com o acordo firmado em 1º de janeiro de 2025, pode ser acionada a cláusula de revisão. Do ponto de vista da Volkswagen, isso agora se mostrou justificado.
A empresa cita um ambiente de mercado mais desafiador, tensões geopolíticas, barreiras comerciais e crescente pressão competitiva – especialmente da China. Arne Meiswinkel, membro do conselho responsável por Recursos Humanos, afirmou que as medidas acordadas devem ser implementadas de forma consistente e que os custos precisam ser ainda mais reduzidos.
Nesse contexto, a Volkswagen está encerrando vários acordos coletivos de negociação no final do ano. A própria empresa não especifica um número exato. Segundo representantes dos sindicatos, dez acordos são afetados, incluindo aqueles que tratam da remuneração complementar coletiva, benefícios coletivos, regulamentações do “Tarif Plus”, treinamento e o acordo coletivo-geral.
Relatos da mídia destacam que o encerramento do acordo coletivo-geral é particularmente significativo, pois regula condições de trabalho fundamentais, incluindo jornada de trabalho e horas extras. No entanto, a Volkswagen ainda não fez nenhuma exigência concreta para estender a atual semana de 35 horas.
A montadora sediada na Baixa Saxônia afirma que essas rescisões visam criar espaço para negociações. De acordo com as regulamentações legais, os acordos coletivos rescindidos permanecem em vigor inicialmente. Portanto, as condições atuais dos funcionários não sofrerão mudanças por enquanto.
A segurança no emprego também continua intacta. O próprio futuro acordo coletivo não é afetado explicitamente por essas rescisões. Isso significa que demissões por motivos operacionais continuarão sendo evitadas até o final de 2030.
A Volkswagen permanece aberta a novas negociações
A Volkswagen também pretende esgotar todas as outras opções para reduções de quadro de funcionários socialmente aceitáveis. Isso se baseia nos acordos de redução de custos alcançados no final de 2024. O lado dos funcionários argumenta que já haviam feito concessões significativas naquela época.
A nova rodada de negociações coletivas ganha ainda mais urgência devido à exigência da IG Metall por um aumento salarial de cinco por cento. A Volkswagen rejeita isso, citando a situação econômica. O prazo das negociações atuais termina em 1º de janeiro. No entanto, isso não descarta a possibilidade de as horas de trabalho se tornarem parte das negociações posteriormente. De acordo com informações do _Handelsblatt_, estão em andamento discussões dentro do grupo sobre se horas semanais regulares mais longas poderiam reduzir os custos por hora trabalhada. Atualmente, porém, a Volkswagen ainda não fez nenhuma exigência específica quanto a 38 ou 40 horas semanais.
Este debate também é relevante para outras fábricas alemãs. De acordo com documentos internos, a alocação de apoio a longo prazo para Emden, Zwickau e Hannover, bem como para a fábrica da Audi em Neckarsulm, aparentemente ainda está em aberto. Zwickau e Emden, em particular, desempenharam até agora um papel importante na produção de veículos elétricos do grupo.
Ao mesmo tempo, a Volkswagen não está reduzindo fundamentalmente seus investimentos futuros, mas os estrutura mais por meio de parcerias. No final de setembro, por exemplo, o grupo aprofundou sua colaboração com a Gotion em três projetos de baterias na Espanha, Eslováquia e Marrocos. Esses projetos envolvem investimentos totais de cerca de 3,22 bilhões de euros, que serão distribuídos entre várias joint ventures. A Volkswagen justifica essa colaboração mais estreita afirmando que ela permite organizar de forma mais eficiente os investimentos em sua própria produção de células e limitar as despesas de capital.
A Volkswagen e a IG Metall planejam continuar as negociações na segunda metade de outubro. O foco provavelmente será tanto na implementação das medidas de economia de custos já acordadas quanto nas condições para a próxima rodada de negociação coletiva.
