A Volkswagen fortalece laços com a Gotion por meio de três parcerias.
A Volkswagen está se aproximando ainda mais de seu parceiro em baterias, a Gotion High-tech, na Europa: a fábrica de células de bateria que está sendo construída pela subsidiária da VW, PowerCo, em Sagunto, na Espanha, se tornará um projeto de joint venture. Em troca, a Gotion abre as portas para a Volkswagen em projetos de baterias na Eslováquia e no Marrocos. Se o grande acordo será concretizado agora depende das autoridades competentes.
Imagem: Gotion High-Tech
A Gotion divulgou hoje seu comunicado à bolsa de valores — e ele é bastante impactante. A fabricante chinesa de baterias e a Volkswagen planejam criar três empreendimentos conjuntos, investindo um total de 3,22 bilhões de euros em três projetos relacionados a baterias. Todas essas iniciativas importantes já estão em andamento. A subsidiária da Volkswagen, PowerCo, está atualmente construindo uma fábrica de células de bateria em Sagunt, perto de Valência. Enquanto isso, a Gotion, por meio de sua subsidiária Gotion InoBat Batteries, está construindo uma fábrica de células de bateria na Eslováquia e uma fábrica de materiais catódicos em Marrocos.
Esses três projetos, que antes eram desenvolvidos de forma independente, agora serão geridos por novas joint ventures entre as duas partes. Isso significa que a Volkswagen está abrindo espaço para a Gotion participar da produção de células de bateria em Valência, embora mantenha o controle com uma divisão de participação de 51% para a empresa e 49% para a Volkswagen. Em troca, a Gotion torna a Volkswagen uma parceira quase igualitária em seus principais projetos de bateria na Eslováquia e no Marrocos. Nesses casos, a estrutura de propriedade será invertida: 51% para a Gotion e 49% para a Volkswagen. Ambas as partes atuarão por meio de suas respectivas subsidiárias — a Volkswagen, por meio de sua divisão de baterias, a PowerCo.
O comunicado da bolsa de valores também descreve o investimento de 3,22 bilhões de euros nos três projetos: 2,26 bilhões de euros serão destinados ao projeto Sagunt, com aproximadamente 480 milhões de euros cada para a Eslováquia e Marrocos. O valor total será dividido quase igualmente entre os parceiros da joint venture. A Gotion contribuirá com cerca de 1,6 bilhão de euros, enquanto a PowerCo da Volkswagen investirá aproximadamente 1,62 bilhão de euros. O financiamento deve ser realizado em etapas, embora nenhum prazo específico tenha sido informado.
A Gotion High-Tech enfatiza um objetivo mais amplo de aprofundar a colaboração na cadeia de suprimentos para o mercado europeu da Volkswagen. Espera-se que os projetos de baterias na Espanha e na Eslováquia produzam células de bateria com capacidade anual combinada de 37,5 GWh, principalmente para a Volkswagen. Além disso, a fábrica em Marrocos, especializada em materiais de cátodo LFP, visa atingir uma capacidade anual de 100.000 toneladas e fornecerá principalmente as duas novas joint ventures de baterias na Espanha e na Eslováquia. Isso reflete o esforço da Volkswagen para alcançar integração vertical em sua cadeia de suprimentos.
Este conjunto de acordos entre a VW, a PowerCo e a Gotion não representa algo novo. A Volkswagen possui aproximadamente 25% das ações da Gotion, o que a torna a maior acionista da empresa chinesa, que está entre as cinco maiores fabricantes de células do mundo. Por sua vez, a Gotion já mantém há muito tempo uma parceria operacional com a Volkswagen. Por exemplo, até que a fábrica de células de bateria Sagunt esteja em funcionamento, a Gotion fornece células unificadas para modelos produzidos na Espanha, como o ID. Polo ou o Cupra Raval, a partir de sua fábrica em Hefei, na China, onde a produção em série dessas células começou em novembro de 2025. Antes disso, a Gotion já atuou como parceira tecnológica no desenvolvimento da célula unificada e na construção da fábrica de produção de células da PowerCo em Salzgitter, com centenas de especialistas chineses envolvidos no projeto.
No entanto, o novo mega-acordo anunciado – que inclui três novas joint ventures – eleva a parceria a um novo nível. A fábrica de células de Sagunt, sozinha, tem grande importância. Juntamente com Salzgitter e St. Thomas no Canadá (cuja inauguração está prevista para 2029), ela faz parte das três unidades da PowerCo destinadas a fornecer de forma confiável às empresas do Grupo suas próprias células de bateria no futuro. Mesmo assim, já em julho, a revista comercial espanhola _La Tribuna de Automoción_ informou que a subsidiária da Volkswagen na Espanha poderia se transformar em uma joint venture. Como se viu, suas fontes estavam corretas.
No comunicado à bolsa de valores, a Gotion afirma agora que a capacidade anual de produção de baterias de íon-lítio na Espanha tem como meta 29,1 GWh. Antes disso, a PowerCo sempre citava 40 GWh. Se isso representa um ajuste ou se 29 GWh é apenas uma fase inicial relacionada ao investimento anunciado ainda precisa ser esclarecido em futuros comunicados corporativos. Independentemente de Sagunt, a Gotion continua avançando com seus planos separados para uma fábrica em Valladolid, na Espanha, onde, graças a compromissos recentes de financiamento do programa Perte-VEC, será estabelecida inicialmente uma fábrica de reciclagem de cátodos e baterias.
Na Eslováquia, a Gotion InoBat Batteries (GIB) começou a construir uma fábrica de baterias em Šurany, no sul do país, em 2025. Na época, estava previsto que a produção piloto começasse em setembro de 2026, com a produção em série seguindo em 2027 — embora desde então não tenham sido divulgadas atualizações oficiais. A Gotion InoBat Batteries já é uma joint venture entre a Gotion e a empresa eslovaca InoBat. O fabricante chinês detém 80% das ações da GIB, o que lhe confere controle sobre a joint venture. O anúncio na bolsa de valores não esclarece qual será o papel da InoBat no local após a participação da PowerCo.
A capacidade de produção planejada aqui também é digna de nota, já que a Gotion afirma que, com o novo investimento conjunto de cerca de 480 milhões de euros, pretende alcançar uma capacidade anual de produção de 8,4 GWh em Šurany. No entanto, em 2025, a empresa havia anunciado inicialmente 20 GWh, com um objetivo de longo prazo de 40 GWh. Essa discrepância permanece sem solução por enquanto.
O que é certo, no entanto, é que as células produzidas nas duas fábricas europeias beneficiarão principalmente a Volkswagen, embora os volumes específicos e as garantias de fornecimento ainda estejam sujeitos a acordos finais.
Além disso, a fábrica da Gotion em Marrocos será transferida para propriedade de uma joint venture. Apenas algumas semanas atrás, o Banco Africano de Desenvolvimento concedeu um empréstimo de 100 milhões de euros para financiar a construção da instalação de produção de materiais catódicos na zona de livre comércio de Rabat-Salé-Kénitra. Em seu comunicado oficial, o banco reafirmou em julho que a primeira fase tem como objetivo uma capacidade anual de 10 GWh para materiais catódicos LFP, com expansão a longo prazo para 100 GWh — embora nenhum prazo tenha sido especificado.
Em 2024, a Gotion assinou um acordo de investimento com o governo marroquino para a fábrica, conforme anunciado, e criou sua subsidiária de propriedade integral, a Gotion Power Morocco. Na época, foi mencionada uma capacidade anual inicial de 20 GWh. No comunicado à bolsa de valores amplamente citado atualmente, a Gotion refere-se apenas a uma capacidade anual de 100.000 toneladas para a nova era de parceria com a PowerCo. A empresa não fornece mais detalhes sobre a produção planejada ou prazos, limitando-se a afirmar que “o período de construção de cada projeto deve durar no máximo cinco anos, dependendo do progresso real.”
E isso também está sujeito a todas as aprovações necessárias. Embora o conselho da Gotion tenha aprovado a proposta hoje, 28 de setembro, relatos da mídia chinesa indicam que as empresas ainda não assinaram o acordo de investimento. A transação ainda requer aprovação dos acionistas e das autoridades reguladoras competentes. Ainda não está claro se a administração da Volkswagen já deu seu consentimento.
O interesse da Volkswagen por esse grande negócio é compreensível, já que a construção de sua própria produção de células consome bilhões, e a Volkswagen é uma montadora em crise. Há algum tempo, o grupo busca maneiras de controlar os investimentos de sua subsidiária, a PowerCo. Por meio da colaboração com a Gotion, a Volkswagen espera obter mais vantagens do que desvantagens em termos de financiamento no médio e longo prazo.
szse.cn (em chinês) via cnevpost.com
Atualização de 29 de setembro de 2026
O Grupo Volkswagen confirmou oficialmente a estrutura de joint venture planejada com a Gotion High-tech. Em comunicado, o grupo sediado em Wolfsburg esclareceu que o acordo abrangerá também atividades conjuntas de compras e vendas na Europa. Ao mesmo tempo, a Volkswagen está vendendo uma participação de 5,3% na Gotion “para otimizar as estruturas acionárias e apoiar sinergias estratégicas de longo prazo”. Assim, o grupo manterá uma participação de cerca de 19% na Gotion.
Thomas Schmall, membro do conselho da Volkswagen e presidente do conselho de supervisão da PowerCo, disse: “Estou muito satisfeito por estarmos ampliando nossa parceria de longa data com a Gotion para a produção industrial conjunta de baterias LFP, visando fortalecer a indústria de baterias na Europa. Isso representa um grande avanço para ambas as empresas e nos aproxima ainda mais da vanguarda da mobilidade elétrica. A Volkswagen é a primeira fabricante automobilística europeia a abranger toda a cadeia de valor das baterias, desde o desenvolvimento e os materiais do cátodo até a produção.”
A Volkswagen destaca repetidamente seu crescente foco em baterias LFP em seus comunicados à imprensa. A química dessas baterias oferece custos competitivos, longa vida útil e alta resistência, segundo a empresa, o que as torna uma tecnologia essencial para uma mobilidade elétrica acessível no segmento de grande volume. A Volkswagen aponta para um crescimento forte da demanda na Europa: “De acordo com as previsões, a participação de mercado das baterias LFP pode passar dos cerca de 10% atuais para entre 40 e 60% até 2030. Ao mesmo tempo, a Europa atualmente não possui capacidade de produção relevante de baterias LFP.” A parceria com a Gotion tem como objetivo fortalecer a posição da Europa no mercado global de baterias LFP.
Diante desse contexto, a Volkswagen afirma que a fábrica de células da PowerCo em Valência será explicitamente expandida “para se tornar um centro de produção europeu para células unificadas baseadas em tecnologia LFP”. A joint venture, com participação de 51% para a PowerCo e 49% para a Gotion, será “gerida conjuntamente pelas duas empresas”. Quanto à fábrica de células na Eslováquia, o grupo esclarece que seu foco também estará nas células LFP, “tanto para aplicações em veículos elétricos quanto para sistemas de armazenamento de energia (ESS)”.
Quanto aos detalhes financeiros, a Volkswagen confirma, de forma geral, os números divulgados pela Gotion na bolsa de valores na segunda-feira. A PowerCo deve investir um total de cerca de 470 milhões de euros nas fábricas de Šurany e Kenitra até 2030, a fim de adquirir uma participação de 49% em cada uma delas, segundo a empresa. Em troca, o acordo prevê que a Gotion invista cerca de 1,1 bilhão de euros para adquirir uma participação de 49% na fábrica de Valência.