A Volkswagen inaugura linha industrial de desmontagem em Zwickau
Imagem: VW
A Volkswagen colocou em operação em sua fábrica de veículos em Zwickau sua primeira linha de desmontagem industrial com oito estações de trabalho. O equipamento serve inicialmente para desmontar veículos em fase pré-produção e, no futuro, também deverá processar veículos usados. A partir de 2027, espera-se que, em regime de dois turnos, sejam desmontados 4100 veículos por ano, com 100 funcionários empregados. Nesse processo, a Volkswagen pretende coletar peças originais usadas das marcas do grupo, disponibilizá-las para o comércio e recuperar matérias-primas.
A tecnologia de instalações foi concluída, incluindo o processo de aprovação, em nove meses, ou seja, três meses antes do planejado. Para a reforma, 1200 metros quadrados de piso foram revestidos, 94 toneladas de aço foram utilizadas e 100 metros de linhas de alta tensão foram instalados para os processos logísticos. Além disso, foram preparadas áreas para o armazenamento ecológico de matérias-primas e resíduos, e a tecnologia existente da fabricação de veículos foi reutilizada para a desmontagem.
Através da desmontagem industrial, a Volkswagen pretende criar um novo campo de negócios para peças usadas com valor de mercado atual e ciclos de reciclagem de materiais. Ao mesmo tempo, as cotas de reciclagem de plásticos e outros matérias-primos previstas para a Europa a partir de 2032 exigem, segundo a empresa, processos de desmontagem industriais e escaláveis. A longo prazo, espera-se que o plástico recuperado de um veículo usado seja suficiente para a fabricação de três carros novos. Thomas Schäfer, membro do conselho de administração da Volkswagen, considera a desmontagem um componente importante da produção futura e ressalta que a reutilização abrange desde peças recicladas até o desenvolvimento de novos modelos.
Com a nova área de negócios, a Volkswagen amplia seu portfólio pós-venda com peças originais usadas, que deverão ser distribuídas por meio das redes existentes de revendedores e serviços, além de oficinas independentes e revendedores de peças. Há uma demanda especialmente alta por componentes da carroceria, como portas e para-choques, bem como por peças de motores e transmissões. Marcus Edelmann, porta-voz da diretoria da Volkswagen Group OTLG, espera que essa oferta reduza os danos econômicos totais e fortaleça o vínculo com os clientes.
A introdução da economia circular na unidade de Zwickau foi acordada no âmbito das negociações salariais em dezembro de 2024. A nova área de negócios deve empregar até 1.000 pessoas e, além da produção de veículos, servir como uma segunda fonte de emprego para garantir a segurança ocupacional e o desenvolvimento de competências na Alemanha Central. Zwickau assumirá o papel de centro de competências corporativo para a economia circular, onde conhecimentos e habilidades serão reunidos independentemente das marcas. O estado livre da Saxônia apoia essa função da unidade.
A longo prazo, a Volkswagen planeja criar uma rede de parceiros europeia para expandir suas atividades relacionadas à economia circular e otimizar os custos logísticos. Por meio de reciclagem, reprocessamento e aplicações de segunda vida, a empresa pretende explorar novos potenciais de mercado e de receita, reduzir os custos dos materiais e a dependência de matérias-primas primárias, além de aumentar a resiliência de suas cadeias de suprimentos. A estratégia segue o princípio “Reduce & Grow” e inclui medidas para diminuir o uso de matérias-primas primárias, lidar com emissões relacionadas aos materiais e desenvolver novos modelos de negócios.
“Elétrico, digital e circular: essa é a indústria automobilística do futuro”, afirma Andreas Walingen, responsável pela Economia Circular do Grupo Volkswagen. “A Economia Circular passa de um conceito de sustentabilidade a um modelo de negócios industrial. O princípio orientador é o seguinte: um veículo. Três fluxos de valor. Um modelo de negócios. Para sua implementação bem-sucedida, precisamos de velocidade, escalonamento por meio de processos industriais e parcerias, além de inovações para manter a competitividade. Para isso, alcançamos em Zwickau um marco importante com o início da desmontagem, até mesmo mais rápido do que o planejado. Assim, a estratégia se torna realidade industrial.”
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Sobre o autor
Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.
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