A Volkswagen deve trabalhar com a Wayve no futuro para veículos autônomos.
A Volkswagen pretende colaborar no futuro com a startup britânica de IA Wayve no campo da condução autônoma. De acordo com relatos da imprensa, a Wayve pode ter se destacado em uma avaliação interna, superando, entre outros, a Nvidia.
A Cariad deve integrar o software da Wayve na arquitetura de veículos existente.
Foto: Kuo-Yi Chao/TUM
A Volkswagen aparentemente escolheu a Wayve na busca por um novo parceiro tecnológico para a condução automatizada. Conforme relatado pela revista “Der Spiegel”, citando três fontes internas, a startup britânica se destacou em um processo interno de seleção, superando a Nvidia e outros fornecedores.
De acordo com o relatório, a Volkswagen fez, há algumas semanas, em uma grande cidade do sul da Alemanha, com que vários sistemas competissem entre si. A Wayve convenceu tanto tecnicamente quanto financeiramente. A Volkswagen, sua subsidiária de TI Cariad e a Wayve se recusaram a comentar perante os representantes da mídia.
O tempo é curto para o grupo. Os sistemas de assistência ao motorista estão se tornando cada vez mais um fator competitivo, especialmente no segmento premium. A Audi, subsidiária da VW, por exemplo, enfrenta pressão em relação às funções de direção automatizadas em comparação direta com a Mercedes e a BMW. A Tesla também investe em sua arquitetura de software baseada fortemente em dados, por meio do sistema FSD.
A Wayve segue, assim como a Tesla, uma abordagem chamada de ponta a ponta. Nesse método, a inteligência artificial deve tomar decisões de direção com base em grandes volumes de dados dos sensores da forma mais direta possível, em vez de se basear principalmente em regras definidas previamente. Durante um teste, um Audi A6 e-tron com software Wayve reconheceu, segundo o “Spiegel”, que um veículo vindo em sentido contrário estava cedendo a preferência ao acionar o pisca-alerta, e então entrou sozinho em uma vaga de estacionamento.
A Volkswagen integra a Wayve à sua estratégia de software
A possível parceria com a Wayve surge após o fim da Automated Driving Alliance formada pela Cariad e pela Bosch. Essa aliança desenvolveu um sistema de nível 2 baseado em IA, que a Volkswagen deseja continuar utilizando, inclusive no modelo ID.EVERY1 planejado. No entanto, para avançar para níveis de automação mais elevados, a empresa buscou um novo parceiro. A Wayve já era considerada uma candidata viável no verão.
Para a Cariad, a escolha dessa startup britânica é inicialmente bastante positiva. A Wayve deve fornecer principalmente o software de IA, que a Cariad integrará à arquitetura técnica existente, composta por sensores, hardware de processamento e outras componentes de software.
Na Nvidia, a divisão de papéis teria sido aparentemente diferente. A empresa norte-americana teria oferecido à Volkswagen um sistema completo. Com isso, uma grande parte dos cerca de 1.200 funcionários responsáveis pelo setor Cariad de condução autônoma poderia se tornar potencialmente desnecessária. No entanto, isso não significa necessariamente que a Nvidia esteja fora da competição. A fabricante de chips tem participação na Wayve e fornece hardware de processamento para projetos de veículos autônomos da startup. Qual hardware a Volkswagen pretende usar no final ainda é incerto.
A decisão pela Wayve também pode ter impacto nas atividades de robô-táxis da Volkswagen. A empresa busca há tempos um investidor externo para o MOIA, mas até agora aparentemente não conseguiu encontrá-lo. Recentemente, foram consideradas opções de integrar parceiros tecnológicos como a Wayve ou a Nvidia não apenas na Cariad, mas também no MOIA. Dessa forma, a Volkswagen poderia conectar de maneira mais eficaz seus sistemas de assistência ao veículo e seu negócio de robô-táxis de nível 4 em termos tecnológicos.
Paralelamente, a Cariad continua sendo reduzida. A subsidiária de software deve melhorar seu resultado operacional em 400 milhões de euros e investir cerca de 6,1 bilhões de euros a menos nos próximos cinco anos. O presidente da Cariad, Peter Bosch, também anunciou a redução de aproximadamente 1.000 dos atuais mais de 4.000 cargos. A distribuição das tarefas dentro do grupo também permanece em mudança. A Volkswagen está desenvolvendo a próxima geração de carros elétricos definidos por software em parceria com a Rivian. A Cariad deve se concentrar cada vez mais em áreas tecnológicas selecionadas, como entretenimento e condução automatizada.
Ainda não está definido como o orçamento, a equipe e as responsabilidades serão distribuídos entre a Cariad e a Audi no futuro. De acordo com o relatório, um contrato definitivo com a Wayve também ainda não foi assinado. Inicialmente, o departamento de compras da Audi deve negociar as condições com a startup britânica.
