A Volkswagen quer recuperar a simpatia da China com o ID. ERA 5X, um de seus modelos mais importantes em anos.

A Volkswagen lançará no próximo dia 12 de novembro o ID. ERA 5X, o primeiro SUV elétrico de sua nova família ID. ERA. Produzido em colaboração com a SAIC, este modelo com 4,56 metros de comprimento terá como objetivo concorrer com veículos como o BYD Yuan Plus. Além disso, é o primeiro Volkswagen desenvolvido sobre a plataforma CMP (China Main Platform) com a arquitetura eletrônica/elétrica CEA (China Electronic Architecture).

A arquitetura CEA foi desenvolvida em conjunto pela Volkswagen e pela XPeng. O ID. ERA 5X é equipado com um motor elétrico de 211 CV (155 kW) de potência, combinado com baterias do tipo LFP (lítio-fosfato de ferro). Existem dois pacotes de bateria disponíveis: um de 45,8 kWh que oferece uma autonomia de 415 km segundo o padrão CLTC, e outro de 58,5 kWh que permite alcance de 520 km no mesmo padrão.

Trata-se de um modelo fundamental para a Volkswagen, pois se equipara aos seus principais concorrentes chineses em termos de custo, software e sistemas de assistência (as versões de topo, por exemplo, contam com um sensor LiDAR para sustentar um sistema de assistência que abrange todo tipo de cenários, incluindo vias urbanas e autoestradas; além disso, também consegue estacionar de forma autônoma).

O seu estilo de design, embora lembre vagamente o utilizado nos modelos europeus da marca, é específico da família ID. ERA. Caracteriza-se por grupos dianteiros contínuos, com uma moldura LED que se funde com as luzes diurnas. Os faróis principais são escurecidos e se misturam com as saídas de ar dos para-choques.

A arquitetura CEA poderia ser utilizada em alguns carros elétricos destinados à Europa

As rodas podem ter 17, 18 ou 19 polegadas. Na traseira, há faróis do tipo ‘coast-to-coast’ e um pequeno spoiler no topo da porta-malas; além disso, os clientes podem personalizar até certo ponto a carroceria com alguns elementos de iluminação, molduras decorativas... Por outro lado, também é oferecido um teto solar panorâmico, bem como a possibilidade de instalar uma bagageira.

Embora não esteja previsto que o ID. ERA 5X chegue à Europa, é interessante mencionar que a arquitetura CEA pode acabar sendo instalada em alguns dos futuros veículos elétricos europeus do conglomerado alemão. Isso porque, apesar de ter sido originalmente concebida para a China, os atrasos no desenvolvimento da nova arquitetura em parceria com a Rivian estão levando a Volkswagen a reavaliar a situação.

Modelos como o futuro ID. Golf, cujo desenvolvimento foi recentemente interrompido devido aos maus resultados financeiros do grupo no terceiro trimestre de 2026, poderiam utilizar essa arquitetura de origem chinesa. Não está claro o que acontecerá com o ID. Lupo, que inicialmente deveria ser o primeiro a adotar a arquitetura da Volkswagen/Rivian no final do próximo ano. Isso, aparentemente, será difícil de conseguir.

Fonte | CnEVPost