A Volkswagen apresenta a VEGA, sua tecnologia “Made in China” para carros elétricos com autonomia de 800 km e tempo de carga de 13 minutos.

29/10/2026 12:30

Atualizado em

29/10/2026 12:30

A China tornou-se o epicentro do mundo dos motores. O país atrai toda a atenção da indústria devido ao seu rápido desenvolvimento e ritmo acelerado de trabalho. Todos os fabricantes focam-se na China para reduzir custos e prazos de desenvolvimento. A Volkswagen acaba de dar um passo muito importante com sua rede tecnológica VEGA. O nome vem de Vega, uma das estrelas mais brilhantes do hemisfério norte, e a ideia é que sua luz também seja visível fora da China. Ela reúne duas plataformas para carros eletrificados, a arquitetura eletrônica CEA e um sistema de assistência à condução.

Com sua chegada, a Volkswagen passa do lema “na China, para a China” para “na China, além da China”, ou seja, deseja aproveitar o que desenvolve lá para vendê-lo em outros mercados. É mais um passo numa relação que teve uma reviravolta em julho de 2023, quando a Volkswagen e a Xpeng assinaram uma grande parceria no valor de 700 milhões de dólares (cerca de 630 milhões de euros), e ocorre logo após se saber que o grupo estuda levar a plataforma CEA para a Europa.

Duas plataformas, uma para carros compactos e outra para os grandes

A plataforma CMP (China Main Platform) foi desenvolvida para veículos compactos de alto consumo e aceita carros elétricos puros e híbridos recarregáveis. Seus modelos alcançarão mais de 600 quilômetros de autonomia no ciclo chinês CLTC, com um consumo de aproximadamente 11 kWh a cada 100 quilômetros. Quando o grupo a anunciou, em 2024, estabeleceu como meta reduzir os custos em 40% para competir em preço com as marcas chinesas.

A plataforma CSP (China Scalable Platform) é voltada para modelos grandes e de alta gama, combinando carros elétricos puros com veículos de autonomia estendida, nos quais o motor a gasolina funciona apenas como gerador. Seu sistema elétrico supera os 850 volts, o que permite carregar de 10% a 80% em apenas 13 minutos. Os carros elétricos puros alcançarão mais de 800 quilômetros de autonomia, enquanto os de autonomia estendida ultrapassarão 1.500 quilômetros, somando a bateria e o tanque de combustível.

Testes mais rigorosos do que os exigidos pela norma chinesa

A Volkswagen afirma que ambas as plataformas superam uma validação mais exigente do que a regulamentação chinesa, com simulações de durabilidade em estrada, testes de estabilidade em alta velocidade, de corrosão e de diferentes tipos de capotamento. Conforme explicado durante a apresentação, após uma colisão o motor interrompe a potência em 5 milissegundos e a bateria de alta tensão atinge um nível seguro em 5 segundos, enquanto a norma chinesa estabelece 60 segundos. Com isso, a marca busca as cinco estrelas no C-NCAP, o equivalente chinês ao Euro NCAP.

A arquitetura CEA também chegará aos carros a combustão

A arquitetura CEA já está em funcionamento este ano em cinco veículos elétricos da Volkswagen fabricados na China, sendo o primeiro deles o Volkswagen ID. UNYX 07. Em 2027, ela será aplicada aos híbridos recarregáveis e aos modelos a combustão, reunindo em um único computador central as funções do habitáculo e dos sistemas de assistência à condução. A marca promete grandes atualizações de software a cada três meses e uma renovação completa da arquitetura a cada dois anos. Além disso, pretende ter pronta a condução autônoma de nível 3 em 2027 e já possui autorização para testá-la nas estradas de Hefei.

Primeiro o sul global, e a Europa?

Os Volkswagen e os Jetta fabricados na China, sendo este último a marca de baixo custo do grupo no país, já são vendidos no Oriente Médio, Uzbequistão, Cazaquistão e na África subsaariana. Antes do final de 2026, eles também chegarão ao México, Egito e Vietnã, totalizando sete mercados. A longo prazo, o plano é levar a plataforma CMP e a arquitetura CEA para mais países do chamado sul global, começando pela América do Sul antes de 2030. A Europa não consta nesse roteiro, pelo menos oficialmente, embora o grupo já esteja estudando a utilização da arquitetura CEA em cerca de 75% dos próximos modelos da Volkswagen, Skoda e CUPRA. Atualmente, os modelos elétricos menores e mais baratos do conglomerado são fabricados na Espanha e em Portugal, com destaque para as fábricas de Navarra e Barcelona.