A Volkswagen prepara a maior reestruturação de sua história, que inclui o fechamento de 4 fábricas importantes

De acordo com a publicação alemã especializada em economia WirtschaftsWoche, o conselho de administração do Grupo Volkswagen proporeá, no final desta mesma semana, o fechamento de quatro fábricas em seu país natal entre 2031 e 2034: Emden e Zwickau em 2031, Hannover em 2032 e Neckarsulm em 2034. Atualmente, Emden produz os modelos ID.4 e ID.7, enquanto Zwickau fabrica os ID.3, ID.4, ID.5, Audi Q4 e-tron e CUPRA Born. Hannover é responsável pela montagem de furgões, e Neckarsulm produz os Audi A5, A6, A8 e e-tron GT.

Essas demissões fariam parte de uma reestruturação muito profunda que visaria garantir o futuro da empresa. De acordo com um documento interno elaborado pelo Boston Consulting Group e citado pela WirtschaftsWoche, a margem operacional (que em 2025 foi de 2,8%) poderia se tornar negativa até o ano de 2030 caso não sejam tomadas medidas. No ano passado, as vendas globais da empresa caíram abaixo de 9 milhões de automóveis, enquanto o lucro operacional foi reduzido pela metade (8,9 bilhões de euros).

A produção das quatro fábricas seria transferida para outros centros com custos mais baixos na República Tcheca, Eslováquia e Polônia, além de outras fábricas alemãs. Em tese, elas poderiam evitar o fechamento se reduzissem drasticamente seus custos de produção, embora a meta estabelecida pela direção do grupo seja considerada pouco realista pelos especialistas, o que significa que o fechamento das instalações provavelmente é inevitável.

Essas não são as únicas medidas que o gigante alemão pretende adotar para reduzir custos, pois ele eliminará um quarto dos cargos executivos e reduzirá sua oferta mundial de veículos em 50%. Também está prevista uma redução de 50 bilhões de euros em investimentos e P&D, além da venda de algumas participações (será que a Bugatti passará a ser totalmente controlada pela Rimac?).

Volkswagen planeja eliminar até 100.000 vagas de trabalho

Vários meios de comunicação alemães apontam, citando o mesmo relatório da WirtschaftsWoche, para outra medida possível: a extinção da marca espanhola SEAT. Isso não significaria o desaparecimento do fabricante, que na prática continuaria operando por meio da empresa mais jovem CUPRA, mais rentável e com vendas atualmente superiores às da própria SEAT. As fábricas espanholas do grupo (Landaben e Martorell) não seriam afetadas pelos cortes.

O novo plano, que será apresentado no próximo dia 4 de setembro, pode ser bloqueado pelos sindicatos e pelo estado da Baixa Saxônia, que atualmente controlam 12 dos 20 assentos no conselho de administração. A principal fonte de tensões seria a eliminação de até 100.000 empregos nos próximos anos.

Caso o novo plano seja rejeitado, a direção pode recorrer a uma assembleia extraordinária de acionistas para tentar superar o veto e implementar os cortes planejados. De qualquer forma, está previsto que, na próxima quinta-feira, os diferentes envolvidos no conselho se reúnam para tentar aproximar as posições, embora a votação ocorra na sexta-feira.

Fonte | WirtschaftsWoche