A Volkswagen poderia contar com a tecnologia chinesa da XPeng para seus carros elétricos na Europa
Enquanto a Volkswagen investiu vários bilhões de dólares em uma parceria com a empresa americana Rivian, agora considera usar uma arquitetura eletrônica desenvolvida na China em conjunto com a XPeng. Uma decisão que pode afetar uma grande parte dos futuros modelos elétricos da Volkswagen, Skoda e Cupra...
A Volkswagen parece cada vez mais convencida pela tecnologia desenvolvida na China. Depois de estabelecer uma parceria com a XPeng para acelerar o desenvolvimento de seus veículos elétricos no mercado chinês, a empresa alemã agora pensa em expandir essa colaboração para a Europa. Um cenário que pode mudar completamente sua estratégia tecnológica.
A Volkswagen vai apostar na XPeng na Europa?
De acordo com informações da revista alemã Manager Magazin, divulgadas pela Reuters, a Volkswagen estaria avaliando a possibilidade de integrar sua China Electronic Architecture (CEA) em grande parte de seus futuros veículos europeus. Essa tecnologia, desenvolvida em parceria com a XPeng, poderá equipar cerca de 75% dos modelos de nova geração das marcas Volkswagen, Skoda e Cupra.
Mas do que se trata exatamente? Não se trata de uma plataforma automotiva no sentido tradicional, mas sim de uma arquitetura eletrônica que funciona como o “cérebro” do veículo. Ela permite centralizar determinadas funções, simplificar os sistemas informáticos embarcados e facilitar as atualizações remotas.
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A Volkswagen já conhece as vantagens dessa solução. Na China, a montadora começou a aplicá-la em seus novos modelos, especialmente o ID.UNYX 07. De acordo com os dados divulgados pelo grupo, essa arquitetura permite reduzir em cerca de 30% o número de computadores eletrônicos. A montadora também menciona ciclos de desenvolvimento mais curtos e economias significativas em alguns projetos.
E a parceria com a Rivian nisso tudo?
Essa possível decisão levanta uma questão bastante embaraçosa para a Volkswagen. Em 2024, a montadora anunciou uma parceria estratégica com a americana Rivian, acompanhada de um compromisso financeiro de 5,8 bilhões de dólares. O objetivo é desenvolver uma nova geração de arquiteturas eletrônicas e de software.
A adoção da tecnologia chinesa da XPeng na Europa poderia, portanto, questionar parte dessa colaboração. Vale lembrar que a Volkswagen chegou a esse ponto porque o grupo enfrentou grandes dificuldades com sua própria subsidiária de software, a Cariad, especialmente em termos de desenvolvimento e prazos.
Mas, por enquanto, nada foi oficialmente confirmado. Thomas Schäfer, responsável pelas marcas de consumo do grupo, deve apresentar essa proposta à direção. A Volkswagen se recusou a comentar as informações divulgadas pela imprensa alemã.
Se essa tendência se confirmar, ela ilustraria uma verdadeira inversão nas relações de poder na indústria automobilística. Há muito considerados como aprendizes dos fabricantes europeus, os produtores chineses poderiam agora fornecer a eles algumas das tecnologias essenciais para seus carros futuros.