A Volkswagen limitará a carga dos 72.668 carros elétricos a 80%. As baterias podem superaquecer.

A Volkswagen confirmou, em 21 de outubro de 2026, uma ação global de serviço que envolve 72.668 carros elétricos. Em alguns exemplares dos modelos ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz e Cupra Born foram utilizados células que podem superaquecer, por isso, até que seja desenvolvida uma solução, a fabricante limitará o carregamento da bateria a 80%.

A Autoridade Federal Alemã de Transportes Rodoviários, ou KBA, informa que, somente na Alemanha, o problema afeta 9.881 veículos. Até o momento, não foram registrados danos materiais ou ferimentos relacionados a essa falha.

Células defeituosas afetam cinco modelos

A ação abrange lotes selecionados do Volkswagen ID.3, ID.4, ID.7, bem como as versões de passeio e comercial do ID. Buzz produzidas entre 2022 e 2025. Há uma campanha separada para o Cupra Born dos anos de 2022 a 2024. De acordo com as informações disponíveis, os carros da Skoda não estão incluídos nesse chamado.

A Volkswagen identificou um problema durante um controle interno de qualidade. Algumas células das baterias de alta tensão não atendem aos requisitos do fabricante devido a defeitos causados pelo fornecedor. Em casos raros, uma célula pode superaquecer, o que, no cenário mais extremo, pode causar um incêndio na bateria.

O fabricante explica que o risco pode surgir em determinados padrões de carregamento e quando o nível de carga excede 80%. Nesses casos, pode começar a chamada propagação térmica. Trata-se de uma situação em que o superaquecimento de uma célula se transmite para os demais elementos do conjunto.

O nome do fornecedor das células utilizadas nos veículos abrangidos pela campanha europeia não foi divulgado. Isso representa uma diferença significativa em relação a campanhas semelhantes realizadas anteriormente nos Estados Unidos.

A atualização reduzirá a capacidade útil da bateria

Antes que a correção definitiva seja implementada, a Volkswagen pretende definir remotamente o nível máximo de carregamento em 80%. A atualização OTA, ou seja, a transmissão pela internet sem necessidade de visita à oficina, será aplicada onde o software do carro permitir. Nos demais casos, os proprietários deverão monitorar o limite por conta própria.

A restrição reduzirá a autonomia disponível após um carregamento em aproximadamente um quinto em relação à bateria totalmente carregada. A perda real dependerá de o motorista ter carregado regularmente o carro até 100% anteriormente. A Volkswagen não informou uma data para a restauração da capacidade total.

A solução definitiva ainda está em desenvolvimento. De acordo com informações do jornal alemão “Handelsblatt”, os sistemas deverão controlar todo o conjunto de baterias ou módulos individuais, mas ainda não se sabe quais componentes serão substituídos nem quanto tempo levará para consertar um carro. Os proprietários receberão notificações por correio. Os códigos de ação do fabricante são 93MV, 93MF e 93W4 para o Cupra Born.

Nos EUA, outra ação relacionada ao ID.4 está em andamento

Paralelamente, a NHTSA americana conduz a campanha 26V630 envolvendo 22.524 veículos Volkswagen ID.4 dos modelos de 2023 a 2026. Nesses carros foram utilizadas células da empresa SK Battery America. A Volkswagen também recomenda carregar a bateria até 80% no máximo, e a restrição remota deve ficar disponível no aplicativo por volta de 27 de outubro de 2026. As primeiras notificações aos proprietários estão previstas para 27 de novembro.

No início de 2026, nos EUA, já foram anunciadas duas outras campanhas que envolvem um total de 44.551 unidades do ID.4 produzidas na fábrica de Chattanooga. Um dos defeitos identificados foi a disposição incorreta das eletrodos nas baterias fabricadas na Geórgia. Os ID.4 europeus, produzidos nas fábricas de Zwickau e Emden, utilizavam baterias diferentes e não estavam sujeitos a essas campanhas.

Os documentos da KBA mencionam agora 72.668 carros em todo o mundo, enquanto a campanha nos EUA é descrita como separada. As informações divulgadas não esclarecem de forma definitiva se todos os 22.524 carros dos EUA fazem parte desse número global. Uma coisa é certa: os proprietários dos carros abrangidos pela campanha não poderão utilizar toda a capacidade da bateria por um período indeterminado.

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